വെയ് ഇൻ മോഷൻ (WIM)

റോഡ് ഗതാഗതത്തിൽ ഓവർലോഡ് ഒരു വിട്ടുമാറാത്ത രോഗമായി മാറിയിരിക്കുന്നു, ഇത് ആവർത്തിച്ച് നിരോധിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, ഇത് എല്ലാ വശങ്ങളിലും മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഓവർലോഡ് വാനുകൾ ഗതാഗത അപകടങ്ങളുടെയും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ നാശത്തിന്റെയും അപകടസാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ അവ "ഓവർലോഡ്", "ഓവർലോഡ് ചെയ്യാത്തത്" എന്നിവ തമ്മിലുള്ള അന്യായമായ മത്സരത്തിനും കാരണമാകുന്നു. അതിനാൽ, ട്രക്ക് ഭാര നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഓവർലോഡുകൾ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനും നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുമായി നിലവിൽ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയെ വെയ്റ്റ്-ഇൻ-മോഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. വെയ്റ്റ്-ഇൻ-മോഷൻ (WIM) സാങ്കേതികവിദ്യ ട്രക്കുകൾ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഒരു തടസ്സവുമില്ലാതെ പറന്നുയരുമ്പോൾ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ട്രക്കുകൾ സുരക്ഷിതമായും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായും സഞ്ചരിക്കാൻ സഹായിക്കും.

അമിതഭാരം കയറ്റുന്ന ട്രക്കുകൾ റോഡ് ഗതാഗതത്തിന് ഗുരുതരമായ ഭീഷണി ഉയർത്തുന്നു, റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾക്ക് അപകടസാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, റോഡ് സുരക്ഷ കുറയ്ക്കുന്നു, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ (നടപ്പാതകളും പാലങ്ങളും) ഈടുതലിനെ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കുന്നു, ഗതാഗത ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കിടയിലെ ന്യായമായ മത്സരത്തെ ബാധിക്കുന്നു.

സ്റ്റാറ്റിക് വെയ്റ്റിംഗിന്റെ വിവിധ ദോഷങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഭാഗിക ഓട്ടോമാറ്റിക് വെയ്റ്റിംഗിലൂടെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി, ചൈനയിൽ പലയിടത്തും ലോ-സ്പീഡ് ഡൈനാമിക് വെയ്റ്റിംഗിൽ വീൽ അല്ലെങ്കിൽ ആക്സിൽ സ്കെയിലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ലോ-സ്പീഡ് ഡൈനാമിക് വെയ്റ്റിംഗിൽ പ്രധാനമായും ലോഡ് സെല്ലുകൾ (ഏറ്റവും കൃത്യമായ സാങ്കേതികവിദ്യ) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതും കുറഞ്ഞത് 30 മുതൽ 40 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള കോൺക്രീറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ആസ്ഫാൽറ്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നതുമാണ്. ഡാറ്റ അക്വിസിഷൻ ആൻഡ് പ്രോസസ്സിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ലോഡ് സെൽ കൈമാറുന്ന സിഗ്നലിനെ വിശകലനം ചെയ്യുകയും വീലിന്റെയോ ആക്സിലിന്റെയോ ലോഡ് കൃത്യമായി കണക്കാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ സിസ്റ്റത്തിന്റെ കൃത്യത 3-5% വരെ എത്താം. ഈ സംവിധാനങ്ങൾ ഡ്രൈവ്‌വേകൾക്ക് പുറത്ത്, വെയ്റ്റിംഗ് ഏരിയകളിൽ, ടോൾ ബൂത്തുകളിൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റേതെങ്കിലും നിയന്ത്രിത പ്രദേശത്ത് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. വേഗത നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുകയും വേഗത സാധാരണയായി മണിക്കൂറിൽ 5-15 കിലോമീറ്റർ വരെയാകുകയും ചെയ്യുന്നിടത്തോളം, ഈ പ്രദേശത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ ട്രക്ക് നിർത്തേണ്ടതില്ല.

ഹൈ സ്പീഡ് ഡൈനാമിക് വെയ്റ്റിംഗ് (HI-WIM):
സാധാരണ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ വാഹനങ്ങളുടെ ആക്‌സിലുകളുടെയും ഭാരങ്ങളുടെയും അളവ് അളക്കുന്ന ഒന്നോ അതിലധികമോ പാതകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള സെൻസറുകളെയാണ് ഹൈ-സ്പീഡ് ഡൈനാമിക് വെയ്റ്റിംഗ് എന്ന് പറയുന്നത്. ഒരു റോഡ് സെക്ഷനിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന മിക്കവാറും എല്ലാ ട്രക്കുകളുടെയും ഭാരം തൂക്കിനോക്കാനും വ്യക്തിഗത അളവുകളോ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളോ രേഖപ്പെടുത്താനും ഹൈ-സ്പീഡ് ഡൈനാമിക് വെയ്റ്റിംഗ് സിസ്റ്റം അനുവദിക്കുന്നു.

ഹൈ സ്പീഡ് ഡൈനാമിക് വെയ്ജിങ്ങിന്റെ (HI-WIM) പ്രധാന ഗുണങ്ങൾ ഇവയാണ്:
പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമാറ്റിക് വെയ്റ്റിംഗ് സിസ്റ്റം;
ഇതിന് എല്ലാ വാഹനങ്ങളുടെയും വിവരങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്താൻ കഴിയും - യാത്രയുടെ വേഗത, ആക്‌സിലുകളുടെ എണ്ണം, കഴിഞ്ഞ സമയം മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ;
നിലവിലുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ (ഇലക്ട്രോണിക് കണ്ണുകൾക്ക് സമാനമായി) ഇത് പുനർനിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും, അധിക അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ആവശ്യമില്ല, ചെലവ് ന്യായമാണ്.
ഹൈ-സ്പീഡ് ഡൈനാമിക് വെയ്റ്റിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഇവയ്ക്കായി ഉപയോഗിക്കാം:
റോഡ്, പാലം ജോലികളിലെ തത്സമയ ലോഡുകൾ രേഖപ്പെടുത്തുക; ട്രാഫിക് ഡാറ്റ ശേഖരണം, ചരക്ക് സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ, സാമ്പത്തിക സർവേകൾ, യഥാർത്ഥ ട്രാഫിക് ലോഡുകളുടെയും അളവുകളുടെയും അടിസ്ഥാനത്തിൽ റോഡ് ടോളുകളുടെ വിലനിർണ്ണയം; ഓവർലോഡ് ചെയ്ത ട്രക്കുകളുടെ പ്രീ-സ്ക്രീനിംഗ് പരിശോധന നിയമപരമായി ലോഡുചെയ്ത ട്രക്കുകളുടെ അനാവശ്യ പരിശോധനകൾ ഒഴിവാക്കുകയും പ്രവർത്തന കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.