ആദ്യം, സിസ്റ്റം ഘടന
1.ഹൈവേ ഓവർലോഡ് നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് ഡിറ്റക്ഷൻ സിസ്റ്റം പൊതുവെ ഫ്രണ്ട് എൻഡ് ചരക്ക് വാഹന ഓവർലോഡ് വിവര ശേഖരണവും ഫോറൻസിക് സംവിധാനവും ബാക്ക് എൻഡ് ചരക്ക് വാഹന ഓവർലോഡ് ഇൻഫർമേഷൻ മാനേജ്മെൻ്റും ചേർന്നതാണ്.
2. ഫ്രണ്ട് എൻഡ് ചരക്ക് വാഹന ഓവർലോഡ് വിവര ശേഖരണവും ഫോറൻസിക് സംവിധാനവും സാധാരണയായി നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ, വാഹന പ്രൊഫൈൽ സൈസ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ, ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് തിരിച്ചറിയൽ, ക്യാപ്‌ചർ ഉപകരണങ്ങൾ, വെഹിക്കിൾ ഡിറ്റക്ടർ, വീഡിയോ നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ, വിവരങ്ങൾ റിലീസ് ഉപകരണങ്ങൾ, ട്രാഫിക് അടയാളങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. , പവർ സപ്ലൈ, മിന്നൽ സംരക്ഷണ സൗകര്യങ്ങൾ, ഓൺ-സൈറ്റ് കൺട്രോൾ കാബിനറ്റുകൾ, വിവര ശേഖരണവും പ്രോസസ്സിംഗും നെറ്റ്‌വർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപകരണങ്ങളും, നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ആൻഡ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയ, ട്രാഫിക് സൈൻ അടയാളപ്പെടുത്തലും അനുബന്ധ പിന്തുണാ സൗകര്യങ്ങളും.
3. ബാക്ക്-എൻഡ് ചരക്ക് വാഹന ഓവർലോഡ് ഇൻഫർമേഷൻ മാനേജ്മെൻ്റ് (നേരിട്ട് എൻഫോഴ്സ്മെൻ്റ് ഉൾപ്പെടെ) പ്ലാറ്റ്‌ഫോം പൊതുവെ കൗണ്ടി (ജില്ലാ), മുനിസിപ്പൽ, പ്രൊവിൻഷ്യൽ ഓവർലോഡ് ഇൻഫർമേഷൻ മാനേജ്മെൻ്റ് (നേരിട്ടുള്ള എൻഫോഴ്സ്മെൻ്റ് ഉൾപ്പെടെ) പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
2. പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യകതകൾ
1. നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യകതകൾ
1.1 പ്രവർത്തന വേഗത പരിധി
ചരക്ക് വാഹനങ്ങൾക്ക് നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ വേഗത പരിധി (0.5~100) കിലോമീറ്ററാണ്.
1.2 മൊത്തം വാഹന ഭാരത്തിൻ്റെ കൃത്യത നില
(1) വാഹനത്തിൻ്റെയും ചരക്കിൻ്റെയും മൊത്തം ഭാരത്തിൻ്റെ ഭാരത്തിൻ്റെ പരമാവധി അനുവദനീയമായ പിശക്, നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ അനുവദനീയമായ പ്രവർത്തന വേഗത പരിധിക്കുള്ളിൽ, കൃത്യത ലെവൽ 5, 10 ലെ വ്യവസ്ഥകൾക്കും ആവശ്യകതകൾക്കും താഴെയായിരിക്കരുത്. JJG 907 "ഡൈനാമിക് ഹൈവേ വെഹിക്കിൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് വെയ്റ്റിംഗ് അപ്പാരറ്റസ് വെരിഫിക്കേഷൻ റെഗുലേഷൻസ്" (പട്ടിക 2-1).
പട്ടിക 2-1 മൊത്തം വാഹന ഭാരത്തിൻ്റെ ചലനാത്മക ഭാരത്തിൻ്റെ അനുവദനീയമായ പരമാവധി പിശക്
(2) ചരക്ക് വാഹനം ഇടയ്‌ക്കിടെയുള്ള ത്വരിതപ്പെടുത്തലും വേഗത കുറയ്ക്കലും, ജമ്പിംഗ് സ്‌കെയിൽ, സ്റ്റോപ്പിംഗ്, എസ് ബെൻഡ്, ക്രോസിംഗ്, പ്രഷർ ലൈൻ, റിവേഴ്‌സ് ഡ്രൈവിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റോപ്പ്-ആൻഡ്-ഗോ എന്നിങ്ങനെയുള്ള അസാധാരണ ഡ്രൈവിംഗ് സ്വഭാവങ്ങളുള്ള നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ കാലയളവ്, നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ വാഹനത്തിൻ്റെ മൊത്തം ഭാരത്തിൻ്റെ കൃത്യത നില പട്ടിക 2-1 ൻ്റെ വ്യവസ്ഥകൾക്കും ആവശ്യകതകൾക്കും കുറവായിരിക്കരുത്.(പാതകൾ അമർത്തുന്നതും എതിർദിശയിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നതും പ്രധാനമാണ്).
1.3 നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലോഡ് സെൽ GB/T7551 "ലോഡ് സെല്ലിൻ്റെ" വ്യവസ്ഥകളും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം, സേവന ജീവിതം ≥ 50 ദശലക്ഷം ആക്‌സിലുകളായിരിക്കും, കൂടാതെ അല്ലാത്തവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലോഡ് സെല്ലിൻ്റെ സംരക്ഷണ നിലയും സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് IP68-ൽ കുറവായിരിക്കരുത്..
1.4 നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ശരാശരി പ്രശ്നരഹിതമായ പ്രവർത്തന സമയം 4000h-ൽ കുറവായിരിക്കരുത്, പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെ വാറൻ്റി കാലയളവ് 2 വർഷത്തിൽ കുറവായിരിക്കരുത്, കൂടാതെ സേവന ജീവിതം 5 വർഷത്തിൽ കുറവായിരിക്കരുത്.
1.5 പവർ-ഓഫ് സംരക്ഷണ ആവശ്യകതകൾ
(1) പവർ ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ, നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾക്ക് നിലവിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന പാരാമീറ്ററുകളും വെയ്റ്റിംഗ് വിവരങ്ങളും സ്വയമേവ സംഭരിക്കാൻ കഴിയണം, കൂടാതെ സംഭരണ സമയം 72 മണിക്കൂറിൽ കുറവായിരിക്കരുത്.
(2) വൈദ്യുതി തകരാർ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, നിർത്താതെയുള്ള വെയ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ആന്തരിക ക്ലോക്ക് റണ്ണിംഗ് സമയം 72d-ൽ കുറവായിരിക്കരുത്.
1.6 ആൻ്റി-കോറഷൻ ചികിത്സ ആവശ്യകതകൾ
GB/T18226 "ഹൈവേ ട്രാഫിക് എഞ്ചിനീയറിംഗിലെ സ്റ്റീൽ ഘടകങ്ങളുടെ ആൻ്റി-കൊറോഷൻ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക വ്യവസ്ഥകൾ" എന്നതിൻ്റെ പ്രസക്തമായ വ്യവസ്ഥകൾ അനുസരിച്ച് നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ തുറന്ന ലോഹ ഭാഗങ്ങൾ ആൻ്റി-കോറോൺ ട്രീറ്റ്മെൻ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ചികിത്സിക്കണം.
1.7 നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ വെഹിക്കിൾ ഡിറ്റക്ടറിൻ്റെ വേഗത അളക്കൽ പിശക് ≤± 1km/h ആയിരിക്കണം, ട്രാഫിക് ഫ്ലോ കണ്ടെത്തലിൻ്റെ കൃത്യത ≥99% ആയിരിക്കണം.
1.8 നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾക്കായുള്ള വെഹിക്കിൾ സെപ്പറേറ്ററുകൾക്കുള്ള സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ ഇപ്രകാരമാണ്:
(1) അക്ഷങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിൻ്റെ കണ്ടെത്തൽ കൃത്യത ≥98% ആയിരിക്കണം.
(2) ഷാഫ്റ്റ് സ്പേസിംഗിൻ്റെ കണ്ടെത്തൽ പിശക് ≤± 10cm ആയിരിക്കണം.
(3) വാഹന വർഗ്ഗീകരണത്തിൻ്റെ കൃത്യത ≥ 95% ആയിരിക്കണം.
(4) ക്രോസ്-ചാനൽ തിരിച്ചറിയൽ നിരക്ക് ≥98% ആയിരിക്കണം.
1.9 തൊഴിൽ അന്തരീക്ഷ താപനിലയുടെ ബാധകമായ പരിധി -20°C~+80°C പാലിക്കണം, കൂടാതെ പാരിസ്ഥിതിക ആർദ്രത പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ സാങ്കേതിക സൂചകങ്ങൾ JT/T817 "പൊതു സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ കൂടാതെ ഔട്ട്ഡോർ മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രസക്തമായ നിയന്ത്രണങ്ങളും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം. ഹൈവേ ഇലക്‌ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റം എക്യുപ്‌മെൻ്റിനുള്ള ടെസ്റ്റിംഗ് രീതികൾ".
1.10 റെയിൻ പ്രൂഫ്, ഡസ്റ്റ് പ്രൂഫ് നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളണം, സംരക്ഷണ നില JT/T817-ൻ്റെ വ്യവസ്ഥകളും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം.
2. വാഹന പ്രൊഫൈൽ സൈസ് ടെസ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യകതകൾ
2.1 ചരക്ക് വാഹനം (0.5~100) കിലോമീറ്റർ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, ജ്യാമിതീയ അളവുകളുടെയും നീളത്തിൻ്റെ 3D മോഡലിൻ്റെയും തത്സമയ ദ്രുത കണ്ടെത്തൽ സ്വയമേവ പൂർത്തിയാക്കാൻ അതിന് കഴിയണം. , ചരക്ക് വാഹനത്തിൻ്റെ വീതിയും ഉയരവും, ശരിയായ തിരിച്ചറിയൽ ഫലങ്ങൾ ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുക.പ്രതികരണ സമയം 30ms-ൽ കുറവായിരിക്കരുത്, ഒരു കണ്ടെത്തലും ഔട്ട്പുട്ട് ഫലവും പൂർത്തിയാക്കാനുള്ള സമയം 5 സെക്കൻഡിൽ കൂടരുത്.
2.2 ചരക്ക് വാഹനത്തിൻ്റെ നീളം, വീതി, ഉയരം എന്നിവയുടെ ജ്യാമിതീയ അളവ് പരിധി പട്ടിക 2-2 ൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റണം.
പട്ടിക 2-2 വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രൊഫൈൽ സൈസ് ടെസ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ അളക്കൽ ശ്രേണി
2.3 ചരക്ക് വാഹനത്തിൻ്റെ നീളം, വീതി, ഉയരം എന്നിവയുടെ ജ്യാമിതീയ അളവ് അളക്കൽ റെസല്യൂഷൻ 1 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടരുത്, കൂടാതെ വാഹനത്തിൻ്റെ ഔട്ട്‌ലൈൻ സൈസ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഉപകരണത്തിൻ്റെ അളക്കൽ പിശക് 1~100km/സാധാരണ പ്രവർത്തന വേഗത പരിധിക്കുള്ളിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം. : (ഓട്ട വേഗതയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഇത് മുമ്പത്തെ ഡൈനാമിക് വെയ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം).
(1) ദൈർഘ്യ പിശക്≤±500mm;
(2) വീതി പിശക്≤±100mm;
(3) ഉയരത്തിലെ പിശക് ≤± 50mm.
2.4 വാഹന പ്രൊഫൈൽ സൈസ് ടെസ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ലേസർ സ്‌പോട്ട് ഡിറ്റക്ഷൻ്റെ ആവൃത്തി ≥1kHz ആയിരിക്കണം, കൂടാതെ 9 തരം വാഹന മോഡലുകളും GB1589 "ഔട്ട്‌ലൈൻ സൈസ്, ആക്‌സിൽ ലോഡ്, ഓട്ടോമൊബൈലുകളുടെ ഗുണനിലവാര പരിധികൾ എന്നിവയിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള വാഹന വേഗത കണ്ടെത്തൽ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഉണ്ടായിരിക്കണം. ട്രെയിലറുകളും ഓട്ടോമൊബൈൽ ട്രെയിനുകളും".
2.5 ഇതിന് സമാന്തര ചരക്ക് വാഹനങ്ങൾ, എസ്-ബെൻഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സ്റ്റേറ്റ് ജഡ്‌മെൻ്റ്, ബ്ലാക്ക് മെറ്റീരിയൽ ഷീൽഡിംഗ്, ഉയർന്ന പ്രതിഫലനക്ഷമതയുള്ള മെറ്റീരിയൽ കാർഗോ വെഹിക്കിൾ പ്രൊഫൈൽ ജ്യാമിതീയ വലുപ്പം കണ്ടെത്തൽ എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം.
2.6 ചരക്ക് മോട്ടോർ വാഹന മോഡലുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണം, ട്രാഫിക് വോളിയം, ലൊക്കേഷൻ വേഗത, മുൻ സമയ ദൂരം, കാറിൻ്റെ ശതമാനം പിന്തുടരൽ, ഫ്രണ്ട് സ്‌പെയ്‌സിംഗ്, ടൈം ഒക്യുപ്പൻസി ഡിറ്റക്ഷൻ ഫംഗ്‌ഷനുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കണം.ചരക്ക് മോട്ടോർ വാഹന മോഡലുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണ കൃത്യത ≥ 95% ആയിരിക്കണം.
2.7 തൊഴിൽ അന്തരീക്ഷ താപനിലയുടെ ബാധകമായ പരിധി -20 °C ~ +55 °C പാലിക്കണം, കൂടാതെ പാരിസ്ഥിതിക ഈർപ്പം പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ സാങ്കേതിക സൂചകങ്ങൾ JT/T817 "പൊതു സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളും കൂടാതെ ഔട്ട്ഡോർ മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രസക്തമായ നിയന്ത്രണങ്ങളും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം. ഹൈവേ ഇലക്‌ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റം എക്യുപ്‌മെൻ്റിനുള്ള ടെസ്റ്റിംഗ് രീതികൾ".
2.8 ലേസർ വെഹിക്കിൾ പ്രൊഫൈൽ സൈസ് ടെസ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ മെയിൻ്റനൻസ് ചാനൽ ഉള്ള ഒരു ഗാൻട്രി ഉപയോഗിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം
2.9 വാഹന പ്രൊഫൈൽ സൈസ് ടെസ്റ്റിംഗ് ഉപകരണത്തിൻ്റെ സംരക്ഷണ നില IP67-ൽ കുറവായിരിക്കരുത്.
3. ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് തിരിച്ചറിയലിനും ക്യാപ്‌ചർ ഉപകരണങ്ങൾക്കുമുള്ള പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യകതകൾ
3.1 ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് തിരിച്ചറിയൽ, ക്യാപ്‌ചർ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യകതകൾ GB/T 28649 "മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ നമ്പർ പ്ലേറ്റുകൾക്കായുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ഐഡൻ്റിഫിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം" ൻ്റെ പ്രസക്തമായ വ്യവസ്ഥകളും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കേണ്ടതാണ്.
3.2 ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് തിരിച്ചറിയലും ക്യാപ്‌ചർ ഉപകരണങ്ങളും ഒരു ഫിൽ ലൈറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലാഷിംഗ് ലൈറ്റ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം, ഏത് കാലാവസ്ഥയിലും നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന വാഹന നമ്പർ വ്യക്തമായി ക്യാപ്‌ചർ ചെയ്യാനും ശരിയായ തിരിച്ചറിയൽ ഫലം ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യാനും ഇതിന് കഴിയും.
3.3 ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് തിരിച്ചറിയലും ക്യാപ്‌ചർ ഉപകരണങ്ങളും പകൽ സമയത്ത് ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് തിരിച്ചറിയൽ കൃത്യതയുടെ ≥99% ആയിരിക്കണം, കൂടാതെ രാത്രിയിൽ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് തിരിച്ചറിയലിൻ്റെ ≥95% കൃത്യതയും തിരിച്ചറിയൽ സമയം 300 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടരുത്.
3.4 ശേഖരിച്ച ചരക്ക് വാഹന നമ്പർ പ്ലേറ്റിൻ്റെ ചിത്രം പൂർണ്ണ വീതിയുള്ള JPG ഫോർമാറ്റിൽ വ്യക്തമായി ഔട്ട്പുട്ട് ആയിരിക്കണം, കൂടാതെ തിരിച്ചറിയൽ ഫലത്തിൽ തിരിച്ചറിയൽ സമയം, ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് നിറം മുതലായവ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കണം.
3.5 ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് റെക്കഗ്നിഷൻ ക്യാപ്‌ചർ ഇമേജ് പിക്‌സലുകൾ 5 ദശലക്ഷത്തിൽ കുറവായിരിക്കരുത്, മറ്റ് ക്യാപ്‌ചർ ഇമേജ് പിക്‌സലുകൾ 3 ദശലക്ഷത്തിൽ കുറയരുത്, നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയിലൂടെയുള്ള ചരക്ക് വാഹനങ്ങൾ, വാഹനത്തിൻ്റെ മുൻഭാഗം, രണ്ട് വശങ്ങളും പിടിച്ചെടുക്കണം. വാഹനവും വാഹനത്തിൻ്റെ പിൻഭാഗവും മൊത്തം 4 ഹൈ-ഡെഫനിഷൻ ചിത്രങ്ങൾ.
3.6 ഫ്രണ്ട് ഹൈ-ഡെഫനിഷൻ ഇമേജ് വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ചരക്ക് വാഹന ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് ഏരിയ, ഫ്രണ്ട്, ക്യാബിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ, മുൻ നിറം മുതലായവ, ആക്‌സിലുകളുടെ എണ്ണം, ശരീരത്തിൻ്റെ നിറം, അടിസ്ഥാന സാഹചര്യം എന്നിവ വ്യക്തമായി വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയണം. വാഹനത്തിൻ്റെ വശത്തുള്ള ഹൈ-ഡെഫനിഷൻ ഇമേജ് വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച് കൊണ്ടുപോകുന്ന സാധനങ്ങൾ;വാഹനത്തിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തെ ഹൈ-ഡെഫനിഷൻ ഇമേജ് വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ടെയിൽ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് നമ്പർ, ബോഡി കളർ, മറ്റ് വിവരങ്ങൾ എന്നിവ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും.
3.7 ഓരോ ചിത്രവും കണ്ടെത്തൽ തീയതി, പരിശോധനാ സമയം, ടെസ്റ്റിംഗ് ലൊക്കേഷൻ, വാഹനത്തിൻ്റെയും ചരക്കിൻ്റെയും ആകെ ഭാരം, വാഹന അളവുകൾ, ഇമേജ് ഫോറൻസിക് ഉപകരണ നമ്പർ, കള്ളപ്പണം തടയൽ, മറ്റ് വിവരങ്ങൾ എന്നിവ പോലുള്ള വിവരങ്ങൾ സൂപ്പർഇമ്പോസ് ചെയ്യണം.
3.8 ക്യാപ്‌ചർ ചെയ്ത ഇമേജ് ഇൻഫർമേഷൻ ട്രാൻസ്മിഷൻ ചാനലിൻ്റെ ബാൻഡ്‌വിഡ്ത്ത് 10Mbps-ൽ കുറവായിരിക്കരുത്.
3.9 ഇതിന് അസാധാരണമായ ആശയവിനിമയം, വൈദ്യുതി തകരാർ തുടങ്ങിയ തെറ്റായ സ്വയം പരിശോധന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം.
3.10 തൊഴിൽ അന്തരീക്ഷ താപനിലയുടെ ബാധകമായ പരിധി -20 °C ~ +55 °C പാലിക്കണം, കൂടാതെ പാരിസ്ഥിതിക ഈർപ്പം പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ സാങ്കേതിക സൂചകങ്ങൾ JT/T817 "പൊതു സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളും കൂടാതെ ഔട്ട്ഡോർ മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രസക്തമായ നിയന്ത്രണങ്ങളും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം. ഹൈവേ ഇലക്‌ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റം എക്യുപ്‌മെൻ്റിനുള്ള ടെസ്റ്റിംഗ് രീതികൾ".
3.11 ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് തിരിച്ചറിയൽ, ക്യാപ്‌ചർ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സംരക്ഷണ നിലവാരം IP67-ൽ കുറവായിരിക്കരുത്.
4 വീഡിയോ നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യകതകൾ
4.1 വീഡിയോ നിരീക്ഷണ ക്യാമറയ്ക്ക് ഇൻഫ്രാറെഡ് പകലും രാത്രിയും ക്യാമറ ഫംഗ്‌ഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ ഓൾ-റൗണ്ട് ക്യാമറ ഫംഗ്‌ഷൻ്റെ നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയ്ക്ക് കഴിയുകയും വേണം, കൂടാതെ 10 സെക്കൻഡിൽ കുറയാത്ത അനധികൃത ചരക്ക് വാഹന ഓവർലോഡ് തെളിവ് ശേഖരണ വീഡിയോ ഡാറ്റ സംരക്ഷിക്കുകയും വേണം.
4.2 ഇതിന് സ്വയം രോഗനിർണയം, ഫീൽഡ് ഓഫ് വ്യൂ കാലിബ്രേഷൻ, ഓട്ടോമാറ്റിക് നഷ്ടപരിഹാരം എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം.
4.3 ഫോറൻസിക് വീഡിയോ ചിത്രങ്ങൾ 3 ദശലക്ഷം പിക്സലിൽ കുറയാത്തതും വ്യക്തവും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായിരിക്കണം.
4.4 ഇതിന് ഭ്രമണത്തിൻ്റെയും സൂമിൻ്റെയും പ്രവർത്തനം ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ തിരശ്ചീനവും ലംബവുമായ ഭ്രമണവും ലെൻസ് സൂമും നിയന്ത്രണ കമാൻഡ് അനുസരിച്ച് നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും.
4.5 മഴയും ഫ്രോസ്റ്റ് ഫോഗ് ലാമ്പുകളും വൃത്തിയാക്കാനും നീക്കം ചെയ്യാനുമുള്ള പ്രവർത്തനം ഇതിന് ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ സംരക്ഷണ കവർ യഥാസമയം വൃത്തിയാക്കാനും ചൂടാക്കാനും ഡീഫ്രോസ്റ്റ് ചെയ്യാനും കഴിയണം.
4.6 ഫോറൻസിക് വീഡിയോ ചിത്രങ്ങൾ കൗണ്ടി (സിറ്റി) ലെവൽ ഓവർലോഡ് ഇൻഫർമേഷൻ മാനേജ്മെൻ്റിലേക്കും നേരിട്ടുള്ള എൻഫോഴ്സ്മെൻ്റ് പ്ലാറ്റ്ഫോമിലേക്കും തത്സമയം കൈമാറണം.
4.7 വീഡിയോ നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളും അതിൻ്റെ ആക്സസറികളുടെ മറ്റ് സാങ്കേതിക സൂചകങ്ങളും GA/T995-ൻ്റെ പ്രസക്തമായ വ്യവസ്ഥകളും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം.
4.8 തൊഴിൽ അന്തരീക്ഷ താപനിലയുടെ ബാധകമായ പരിധി -20°C~+55°C പാലിക്കണം, കൂടാതെ പാരിസ്ഥിതിക ആർദ്രത പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ സാങ്കേതിക സൂചകങ്ങൾ JT/T817 "പൊതു സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ കൂടാതെ ഔട്ട്ഡോർ മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രസക്തമായ നിയന്ത്രണങ്ങളും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം. ഹൈവേ ഇലക്‌ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റം എക്യുപ്‌മെൻ്റിനുള്ള ടെസ്റ്റിംഗ് രീതികൾ".
5 വിവര പ്രസിദ്ധീകരണ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യകതകൾ
5.1 വാഹനത്തിൻ്റെ അമിതഭാരത്തെക്കുറിച്ചുള്ള തത്സമയ വിവരങ്ങൾ ഓവർലോഡ് നിയമവിരുദ്ധ വാഹനത്തിൻ്റെ ഡ്രൈവർക്ക് കൈമാറാൻ ഇതിന് കഴിയണം.
5.2 ടെക്സ്റ്റ് ആൾട്ടർനേഷൻ, സ്ക്രോളിംഗ് തുടങ്ങിയ വിവരങ്ങൾ പ്രസിദ്ധീകരിക്കാനും പ്രദർശിപ്പിക്കാനും ഇതിന് കഴിയണം.
5.3 ഹൈവേ LED വേരിയബിൾ ഇൻഫർമേഷൻ ചിഹ്നങ്ങളുടെ പ്രധാന പ്രവർത്തന സൂചകങ്ങളും സാങ്കേതിക സൂചകങ്ങളും GB/T23828 "ഹൈവേ LED വേരിയബിൾ ഇൻഫർമേഷൻ സൈനുകളുടെ" പ്രസക്തമായ വ്യവസ്ഥകളും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കേണ്ടതാണ്.
5.4 ഇരട്ട കോളം ഗാൻട്രി ടൈപ്പ് ഹൈവേ LED വേരിയബിൾ ഇൻഫർമേഷൻ സൈൻ ഡിസ്പ്ലേ സ്ക്രീൻ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന പിക്സൽ സ്പേസിംഗ് തിരഞ്ഞെടുക്കാം: 10mm, 16mm, 25mm.നാല് ലെയ്‌നുകളുടെയും ആറ് ലെയ്‌നുകളുടെയും ഡിസ്പ്ലേ ഏരിയ വലുപ്പം യഥാക്രമം 10 ചതുരശ്ര മീറ്ററും 14 ചതുരശ്ര മീറ്ററും ആകാം.ഡിസ്പ്ലേ ഉള്ളടക്ക ഫോർമാറ്റ് 1 വരിയും 14 കോളങ്ങളും ആകാം.
5.5 സിംഗിൾ കോളം ഹൈവേ LED വേരിയബിൾ ഇൻഫർമേഷൻ സൈൻ ഡിസ്പ്ലേയുടെ പിക്സൽ സ്പേസിംഗ് തിരഞ്ഞെടുക്കാം: 10mm, 16mm, 25mm.ഡിസ്പ്ലേ സ്ക്രീനിൻ്റെ വലുപ്പം 6 ചതുരശ്ര മീറ്ററിൽ നിന്നും 11 ചതുരശ്ര മീറ്ററിൽ നിന്നും തിരഞ്ഞെടുക്കാം.ഡിസ്പ്ലേ ഉള്ളടക്ക ഫോർമാറ്റ് 4 വരികളും 9 നിരകളും ആകാം.
5.6 ഹൈവേ LED വേരിയബിൾ ഇൻഫർമേഷൻ സൈനുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും സജ്ജീകരണവും, വിഷ്വൽ റെക്കഗ്നിഷൻ ദൂരവും റോഡ് വിഭാഗത്തിലെ ചരക്ക് വാഹനങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ വേഗതയും ദൃശ്യ തിരിച്ചറിയൽ ആവശ്യങ്ങളും പൂർണ്ണമായി പരിഗണിക്കുകയും GB/T23828 "ഹൈവേ LED വേരിയബിൾ ഇൻഫർമേഷൻ" ൻ്റെ പ്രസക്തമായ വ്യവസ്ഥകളും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കുകയും വേണം. അടയാളങ്ങൾ".
6 ട്രാഫിക് സൈൻ ക്രമീകരണ ആവശ്യകതകൾ
6.1 നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയ്ക്ക് മുന്നിൽ 200 മീറ്ററിൽ കുറയാത്ത ദൂരത്തിൽ "നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ആൻഡ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയ"യിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് ഒരു ട്രാഫിക് അടയാളം സജ്ജീകരിക്കുക.
6.2 നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയ്ക്ക് മുന്നിൽ 150 മീറ്ററിൽ കുറയാത്ത "ലേൻ മാറ്റില്ല" എന്ന ട്രാഫിക് അടയാളം സ്ഥാപിക്കുക.
6.3 നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയിറ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയ്ക്ക് പിന്നിൽ 200 മീറ്ററിൽ കുറയാത്ത അകലത്തിൽ "ലെയിൻ മാറ്റത്തിൻ്റെ നിരോധനം ഉയർത്തുക" എന്ന ട്രാഫിക് അടയാളം സ്ഥാപിക്കുക.
6.4 നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയിലെ ട്രാഫിക് അടയാളങ്ങളുടെ സജ്ജീകരണം GB5768 "റോഡ് ട്രാഫിക് അടയാളങ്ങളും അടയാളങ്ങളും" രൂപകൽപ്പനയും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കേണ്ടതാണ്.
7. വൈദ്യുതി വിതരണ ഉപകരണങ്ങൾക്കും മിന്നൽ സംരക്ഷണ ഗ്രൗണ്ടിംഗിനുമുള്ള ആവശ്യകതകൾ
7.1 ഓവർലോഡ് വിവര ശേഖരണവും ഫോറൻസിക് സംവിധാനവും സുസ്ഥിരവും വിശ്വസനീയവുമായ വൈദ്യുതി വിതരണ ലൈനുകളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് 24 മണിക്കൂറും തടസ്സമില്ലാത്ത വൈദ്യുതി വിതരണ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയും.
7.2 ഓവർലോഡ് വിവര ശേഖരണത്തിൻ്റെയും ഫോറൻസിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും അനുബന്ധ ഘടകങ്ങളുടെയും പവർ സപ്ലൈ ഇൻ്റർഫേസിനും കൺട്രോൾ ഇൻ്റർഫേസിനും ആവശ്യമായ മിന്നൽ, അമിത വോൾട്ടേജ് സംരക്ഷണ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളണം, കൂടാതെ സംരക്ഷണ നടപടികൾ JT/T817 "പൊതു സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളുടെ പ്രസക്തമായ വ്യവസ്ഥകളും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം. ഹൈവേ ഇലക്‌ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റം എക്യുപ്‌മെൻ്റിനുള്ള ടെസ്റ്റിംഗ് രീതികളും".
7.3 ഓവർലോഡ് വിവര ശേഖരണവും ഫോറൻസിക് സംവിധാനവും ഒരു സിംഗിൾ-പോയിൻ്റ് സമീപത്തുള്ള ഗ്രൗണ്ടിംഗ് രീതി സ്വീകരിക്കുകയും DC പാരലൽ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് രീതി സ്വീകരിക്കുകയും വേണം.
7.4 ഓവർലോഡ് വിവര ശേഖരണത്തിൻ്റെയും ഫോറൻസിക് ഉപകരണങ്ങളുടെയും മിന്നൽ സംരക്ഷണവും വൈദ്യുത പ്രതിരോധവും ≤ 10 Ω ആയിരിക്കണം, കൂടാതെ സംരക്ഷിത ഗ്രൗണ്ടിംഗ് പ്രതിരോധം ≤ 4 Ω ആയിരിക്കണം.
8 ഫീൽഡ് കൺട്രോൾ കാബിനറ്റ് പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യകതകൾ
8.1 ഓവർലോഡ് വിവര ശേഖരണവും ഫോറൻസിക് സംവിധാനവും ഉപയോഗിച്ച് കോൺഫിഗർ ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഓൺ-സൈറ്റ് കൺട്രോൾ കാബിനറ്റിന് ഡാറ്റ അക്വിസിഷൻ പ്രോസസറുകൾ, വെഹിക്കിൾ ഡിറ്റക്ടറുകൾ, നെറ്റ്‌വർക്ക് സ്വിച്ചുകൾ, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ സംഭരിക്കാൻ കഴിയണം.ഇതിന് ട്രക്ക് ഓവർലോഡ് വിവരങ്ങൾ പ്രൊവിൻഷ്യൽ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റ് ഓഫ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ ഇൻഫർമേഷൻ സെൻ്റർ ട്രാഫിക് കോംപ്രിഹെൻസീവ് അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഡയറക്ട് എൻഫോഴ്സ്മെൻ്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്ക് അപ്‌ലോഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയണം, കൂടാതെ റിലീസിനും ഡിസ്‌പ്ലേയ്ക്കും വേണ്ടി തത്സമയം ട്രക്ക് ഓവർലോഡ് വിവരങ്ങൾ ഹൈവേ LED വേരിയബിൾ ഇൻഫർമേഷൻ സൈനിലേക്ക് കൈമാറാൻ കഴിയണം.
8.2 കൺട്രോൾ കാബിനറ്റ് ഒരു ഇരട്ട-പാളി ഷാസി സീൽ ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കണം, അത് പൊടിയും മഴയും ഫലപ്രദമായി തടയാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഒരു സ്വതന്ത്ര താപനില നിയന്ത്രണ സംവിധാനവുമുണ്ട്.
8.3 പ്രവർത്തന വിപുലീകരണം സുഗമമാക്കുന്നതിന് സ്ലോട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കൺട്രോൾ കാബിനറ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യണം.
8.4 ഓവർ-ലിമിറ്റ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഡാറ്റയുടെ ചോർച്ച ഒഴിവാക്കുന്നതിന് കൺട്രോൾ കാബിനറ്റിൽ ഡാറ്റ സെക്യൂരിറ്റി പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം.
9. ഹൈവേ ഓവർലോഡിന് നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഏരിയകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ
9.1 നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയിൽ നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഉപകരണ കാരിയർ (ക്വാർട്സ് ക്രിസ്റ്റൽ സെൻസർ) അതിൻ്റെ മുൻഭാഗത്തും പിൻഭാഗത്തും ഗൈഡ് സെക്ഷനുകളും (30 മീറ്റർ മുന്നിലും 15 മീറ്ററിലും കഠിനമായ റോഡ് ഉപരിതലം അനുസരിച്ച് തിരികെ) (ചിത്രം 2-1).
ചിത്രം 2-1 നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഏരിയയുടെ സ്കീമാറ്റിക് ഡയഗ്രം
9.2 നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ആൻഡ് ടെസ്റ്റിംഗ് ഏരിയയുടെ സ്ഥാനം ഫ്ലാറ്റിൽ സ്ഥിതിചെയ്യരുത്, രേഖാംശ വക്രത്തിൻ്റെ ആരം ചെറുതാണ്, കാഴ്ച ദൂരം മോശമാണ്, നീളമുള്ള ഇറക്കവും മറ്റ് റോഡ് വിഭാഗങ്ങളും, രേഖീയ സൂചകങ്ങൾ ASTM പാലിക്കണം. E1318 "ഉപയോക്തൃ ആവശ്യകതകളും പരിശോധനയും ഉള്ള ഹൈവേ വെയ്റ്റ്-ഇൻ-മോഷൻ (WIM) സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ".രീതികൾ, നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യകതകൾ ഇപ്രകാരമാണ്:
(1) 60 മീറ്റർ ഗൈഡ് സെക്ഷൻ്റെ റോഡ് സെൻ്റർലൈനിൻ്റെ ടേണിംഗ് റേഡിയസ്, നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയിലെ പിൻ 30 മീറ്റർ ഗൈഡ് റോഡ് സെക്ഷൻ ≥ 1.7km ആയിരിക്കണം.
(2) മുൻവശത്തെ 60 മീറ്റർ ഗൈഡ് വിഭാഗത്തിലെ റോഡ് ഉപരിതലത്തിൻ്റെ രേഖാംശ ചരിവും നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയിൽ പിന്നിലെ 30 മീറ്റർ ഗൈഡ് റോഡ് വിഭാഗവും ≤2% ആയിരിക്കണം.
(3) മുൻവശത്തെ 60 മീറ്റർ ഗൈഡ് റോഡ് വിഭാഗത്തിൻ്റെ നടപ്പാത തിരശ്ചീന ചരിവ് മൂല്യം i, നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയുടെ പിന്നിലെ 30 മീറ്റർ ഗൈഡ് റോഡ് വിഭാഗം എന്നിവ 1% ≤ i ≤2% പാലിക്കണം.
(4) 150 മീറ്റർ ഗൈഡ് റോഡ് സെക്ഷനിനുള്ളിൽ നിർത്താതെയുള്ള വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയ്ക്ക് മുമ്പായി ഡ്രൈവറുടെ കാഴ്ച്ചയെ തടയുന്ന തടസ്സങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടാകരുത്.
(5) നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ആൻഡ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയുടെ സ്ഥാനവും അതേ റോഡ് സെക്ഷനിലെ ഹൈവേ ടണലിൻ്റെ പ്രവേശനവും പുറത്തുകടക്കലും തമ്മിലുള്ള ദൂരം 2 കിലോമീറ്ററിൽ കുറയാത്തതും 1 കിലോമീറ്ററിൽ കുറയാത്തതും ആയിരിക്കും.
(6) സെൻസറും റോഡ് ഉപരിതലവും തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തിൻ്റെ തിരശ്ചീന പിശക് 0.1 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലല്ല
9.3 നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഡാറ്റയുടെയും ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയുടെയും കൃത്യത ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, മുൻവശത്തെ 60 മീറ്റർ ഗൈഡ് റോഡ് സെക്ഷൻ്റെ റോഡ് ലെയ്ൻ ഐസൊലേഷനും നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയുടെ പിന്നിലെ 30 മീറ്റർ ഗൈഡ് റോഡ് വിഭാഗവും സോളിഡ് ലൈൻ ഉപയോഗിച്ച് വേർതിരിച്ചിരിക്കണം.
9.4 റോഡ് സെക്ഷനുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം നൽകുന്നതിന് നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ആൻഡ് ടെസ്റ്റിംഗ് ഏരിയ
(1) ഗൈഡ് റോഡ് വിഭാഗത്തിൻ്റെ റോഡ് ബെഡ് സ്ഥിരതയുള്ളതായിരിക്കണം, കൂടാതെ നടപ്പാതയുടെ ഘർഷണ ഗുണകം റോഡ് വിഭാഗത്തിൻ്റെ ഡിസൈൻ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുകയും വേണം.
(2) ഗൈഡ് റോഡ് സെക്ഷൻ്റെ നടപ്പാത ഉപരിതലം മിനുസമാർന്നതും ഒതുക്കമുള്ളതുമായിരിക്കണം, കൂടാതെ അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാതയിൽ ചരിവുകൾ, കുഴികൾ, തകർച്ച, തിരക്ക്, വിള്ളലുകൾ, നെറ്റ്‌വർക്ക് വിള്ളലുകൾ, ബൾഗുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടാകരുത്, കൂടാതെ സിമൻറ് നടപ്പാത സ്തംഭിച്ചതോ തകർന്നതോ ആയിരിക്കരുത്. പ്ലേറ്റുകൾ, സബ്സിഡൻസ്, ചെളി അടിഞ്ഞുകൂടൽ, മറ്റ് രോഗങ്ങൾ.സിമൻ്റ് കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാതയുടെയും അസ്ഫാൽറ്റ് കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാതയുടെയും പരന്നത JTGF80-1 "ഹൈവേ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ക്വാളിറ്റി ഇൻസ്പെക്ഷൻ ആൻഡ് ഇവാലുവേഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ്" ൻ്റെ പ്രസക്തമായ വ്യവസ്ഥകളും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം.
(3) ഗൈഡ് റോഡ് സെക്ഷൻ്റെ റോഡ് ഉപരിതലത്തിൻ്റെ വീതി, തൂക്കത്തിൻ്റെ പരിധിക്കുള്ളിൽ ഏറ്റവും വീതിയുള്ള ചരക്ക് വാഹനത്തിൻ്റെ സാധാരണ കടന്നുപോകലിനെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയണം.
(4) നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ആൻഡ് ടെസ്റ്റിംഗ് ഏരിയയിലെ നടപ്പാതയുടെ മധ്യരേഖ ഇരട്ട മഞ്ഞ (ഒറ്റ മഞ്ഞ) സോളിഡ് ലൈനുകളാൽ വേർതിരിക്കേണ്ടതാണ്, കൂടാതെ പാതയുടെ അതിർത്തി രേഖ വെളുത്ത സോളിഡ് ലൈനുകളാൽ വേർതിരിക്കേണ്ടതാണ്.
3. ഇൻ്റർഫേസ് പ്രോട്ടോക്കോളും ഡാറ്റ ഫോർമാറ്റ് ആവശ്യകതകളും
ഹൈവേ ഓവർലോഡ് നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് ഡിറ്റക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഇൻ്റർഫേസ് പ്രോട്ടോക്കോളും ഡാറ്റ ഫോർമാറ്റും, കൗണ്ടി (ജില്ല), മുനിസിപ്പൽ, മുനിസിപ്പൽ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള പരസ്പര ബന്ധവും വിവര പങ്കിടലും ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് "ഫ്യൂജിയൻ ട്രാഫിക് കോംപ്രിഹെൻസീവ് അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഡയറക്റ്റ് എൻഫോഴ്സ്മെൻ്റ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡിസൈൻ പ്ലാനിൻ്റെ" പ്രസക്തമായ വ്യവസ്ഥകളും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം. പ്രവിശ്യാ ഓവർലോഡ് ഇൻഫർമേഷൻ മാനേജ്മെൻ്റ് (നേരിട്ടുള്ള എൻഫോഴ്സ്മെൻ്റ് ഉൾപ്പെടെ) പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ.
എൻവിക്കോ ടെക്നോളജി കോ., ലിമിറ്റഡ്
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
ചെങ്‌ഡു ഓഫീസ്: നമ്പർ 2004, യൂണിറ്റ് 1, ബിൽഡിംഗ് 2, നമ്പർ 158, ടിയാൻഫു നാലാമത്തെ സ്ട്രീറ്റ്, ഹൈടെക് സോൺ, ചെങ്‌ഡു
ഹോങ്കോംഗ് ഓഫീസ്: 8F, ച്യൂങ് വാങ് ബിൽഡിംഗ്, 251 സാൻ വുയി സ്ട്രീറ്റ്, ഹോങ്കോംഗ്
ഫാക്ടറി: ബിൽഡിംഗ് 36, ജിൻജിയാലിൻ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ സോൺ, മിയാൻയാങ് സിറ്റി, സിചുവാൻ പ്രവിശ്യ
പോസ്റ്റ് സമയം: ജനുവരി-25-2024