ആദ്യം, സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഘടന
1. ഹൈവേ ഓവർലോഡ് നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് ഡിറ്റക്ഷൻ സിസ്റ്റം പൊതുവെ ഫ്രണ്ട്-എൻഡ് ചരക്ക് വാഹന ഓവർലോഡ് വിവര ശേഖരണവും ഫോറൻസിക് സിസ്റ്റവും ബാക്ക്-എൻഡ് ചരക്ക് വാഹന ഓവർലോഡ് വിവര മാനേജ്മെന്റും ചേർന്നതാണ്.
2. ഫ്രണ്ട്-എൻഡ് ചരക്ക് വാഹന ഓവർലോഡ് വിവര ശേഖരണവും ഫോറൻസിക് സംവിധാനവും സാധാരണയായി നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ, വാഹന പ്രൊഫൈൽ സൈസ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ, ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് തിരിച്ചറിയൽ, ക്യാപ്ചർ ഉപകരണങ്ങൾ, വെഹിക്കിൾ ഡിറ്റക്ടർ, വീഡിയോ നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ, ഇൻഫർമേഷൻ റിലീസ് ഉപകരണങ്ങൾ, ട്രാഫിക് ചിഹ്നങ്ങൾ, പവർ സപ്ലൈ, മിന്നൽ സംരക്ഷണ സൗകര്യങ്ങൾ, ഓൺ-സൈറ്റ് കൺട്രോൾ കാബിനറ്റുകൾ, വിവര ശേഖരണവും പ്രോസസ്സിംഗും, നെറ്റ്വർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ, നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയിംഗ് ആൻഡ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയ, ട്രാഫിക് സൈൻ മാർക്കിംഗ്, അനുബന്ധ പിന്തുണാ സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
3. ബാക്ക്-എൻഡ് ചരക്ക് വാഹന ഓവർലോഡ് ഇൻഫർമേഷൻ മാനേജ്മെന്റ് (ഡയറക്ട് എൻഫോഴ്സ്മെന്റ് ഉൾപ്പെടെ) പ്ലാറ്റ്ഫോം പൊതുവെ കൗണ്ടി (ജില്ലാ), മുനിസിപ്പൽ, പ്രൊവിൻഷ്യൽ ഓവർലോഡ് ഇൻഫർമേഷൻ മാനേജ്മെന്റ് (ഡയറക്ട് എൻഫോഴ്സ്മെന്റ് ഉൾപ്പെടെ) പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

2. പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യകതകൾ
1. നിർത്താതെയുള്ള തൂക്ക ഉപകരണങ്ങൾക്കുള്ള പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യകതകൾ
1.1 പ്രവർത്തന വേഗത പരിധി
ചരക്ക് വാഹനങ്ങൾക്ക് നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതിന് നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയിംഗ് ഉപകരണത്തിന്റെ വേഗത പരിധി (0.5~100) കി.മീ/മണിക്കൂർ ആണ്.
1.2 വാഹനത്തിന്റെ ആകെ ഭാരത്തിന്റെ കൃത്യത നില
(1) നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ അനുവദനീയമായ പ്രവർത്തന വേഗത പരിധിക്കുള്ളിൽ വാഹനത്തിന്റെയും ചരക്കിന്റെയും ആകെ ഭാരത്തിന്റെ പരമാവധി അനുവദനീയമായ പിശക്, JJG 907 "ഡൈനാമിക് ഹൈവേ വെഹിക്കിൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് വെയ്റ്റിംഗ് അപ്പാരറ്റസ് വെരിഫിക്കേഷൻ റെഗുലേഷൻസ്" (പട്ടിക 2-1) ലെ കൃത്യത ലെവൽ 5, 10 എന്നിവയുടെ വ്യവസ്ഥകളേക്കാളും ആവശ്യകതകളേക്കാളും കുറവായിരിക്കരുത്.
പട്ടിക 2-1 മൊത്തം വാഹന ഭാരത്തിന്റെ ഡൈനാമിക് തൂക്കത്തിന്റെ പരമാവധി അനുവദനീയമായ പിശക്

(2) ചരക്ക് വാഹനം നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ആക്സിലറേഷൻ, ഡീസെലറേഷൻ, ജമ്പിംഗ് സ്കെയിൽ, സ്റ്റോപ്പിംഗ്, എസ് ബെൻഡ്, ക്രോസിംഗ്, പ്രഷർ ലൈൻ, റിവേഴ്സ് ഡ്രൈവിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ സ്റ്റോപ്പ്-ആൻഡ്-ഗോ തുടങ്ങിയ അസാധാരണമായ ഡ്രൈവിംഗ് സ്വഭാവങ്ങൾ കാണിക്കുമ്പോൾ, നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ ആകെ ഭാരത്തിന്റെ കൃത്യത ലെവൽ പട്ടിക 2-1 ലെ വ്യവസ്ഥകളേക്കാളും ആവശ്യകതകളേക്കാളും കുറവായിരിക്കരുത്. (ലെയിനുകൾ അമർത്തുന്നതും എതിർ ദിശയിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നതും പ്രധാനമാണ്).
1.3 നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലോഡ് സെൽ GB/T7551 "ലോഡ് സെല്ലിന്റെ" വ്യവസ്ഥകളും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം, സേവന ആയുസ്സ് ≥ 50 ദശലക്ഷം ആക്സിലുകൾ ആയിരിക്കണം, കൂടാതെ നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലോഡ് സെല്ലിന്റെ സംരക്ഷണ നില IP68-ൽ കുറവായിരിക്കരുത്. 。
1.4 നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ശരാശരി പ്രശ്നരഹിതമായ പ്രവർത്തന സമയം 4000 മണിക്കൂറിൽ കുറയരുത്, കൂടാതെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെ വാറന്റി കാലയളവ് 2 വർഷത്തിൽ കുറയരുത്, സേവനജീവിതം 5 വർഷത്തിൽ കുറയരുത്.
1.5 പവർ-ഓഫ് സംരക്ഷണ ആവശ്യകതകൾ
(1) പവർ ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ, നിർത്താതെയുള്ള തൂക്ക ഉപകരണങ്ങൾക്ക് നിലവിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന പാരാമീറ്ററുകളും തൂക്ക വിവരങ്ങളും സ്വയമേവ സംഭരിക്കാൻ കഴിയണം, കൂടാതെ സംഭരണ സമയം 72 മണിക്കൂറിൽ കുറയരുത്.
(2) വൈദ്യുതി തകരാറിലായാൽ, നിർത്താതെയുള്ള തൂക്ക ഉപകരണങ്ങളുടെ ആന്തരിക ക്ലോക്ക് പ്രവർത്തന സമയം 72 ദിവസത്തിൽ കുറയാൻ പാടില്ല.
1.6 ആന്റി-കോറഷൻ ട്രീറ്റ്മെന്റ് ആവശ്യകതകൾ
"ഹൈവേ ട്രാഫിക് എഞ്ചിനീയറിംഗിലെ സ്റ്റീൽ ഘടകങ്ങളുടെ ആന്റി-കോറഷൻ സാങ്കേതിക വ്യവസ്ഥകൾ" എന്ന GB/T18226 ലെ പ്രസക്തമായ വ്യവസ്ഥകൾക്കനുസൃതമായി, നിർത്താതെയുള്ള വെയ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ തുറന്നിരിക്കുന്ന ലോഹ ഭാഗങ്ങൾ ആന്റി-കോറഷൻ ചികിത്സ ഉപയോഗിച്ച് ചികിത്സിക്കണം.
1.7 നിർത്താതെയുള്ള വെയ്റ്റിംഗ് ഉപകരണത്തിന്റെ വെഹിക്കിൾ ഡിറ്റക്ടറിന്റെ വേഗത അളക്കൽ പിശക് ≤± 1km/h ആയിരിക്കണം, കൂടാതെ ട്രാഫിക് ഫ്ലോ കണ്ടെത്തലിന്റെ കൃത്യത ≥99% ആയിരിക്കണം.
1.8 നിർത്താതെയുള്ള വെയ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾക്കുള്ള വാഹന സെപ്പറേറ്ററുകൾക്കുള്ള സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ ഇപ്രകാരമാണ്:
(1) അക്ഷങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിന്റെ കണ്ടെത്തൽ കൃത്യത ≥98% ആയിരിക്കണം.
(2) ഷാഫ്റ്റ് സ്പേസിംഗിന്റെ കണ്ടെത്തൽ പിശക് ≤± 10cm ആയിരിക്കണം.
(3) വാഹന വർഗ്ഗീകരണത്തിന്റെ കൃത്യത ≥ 95% ആയിരിക്കണം.
(4) ക്രോസ്-ചാനൽ തിരിച്ചറിയൽ നിരക്ക് ≥98% ആയിരിക്കണം.
1.9 ജോലിസ്ഥലത്തെ അന്തരീക്ഷ താപനിലയുടെ ബാധകമായ പരിധി -20°C~+80°C ആയിരിക്കണം, കൂടാതെ പാരിസ്ഥിതിക ഈർപ്പം പ്രതിരോധത്തിന്റെ സാങ്കേതിക സൂചകങ്ങൾ JT/T817 "ഹൈവേ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റം ഉപകരണങ്ങൾക്കായുള്ള പൊതു സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളും പരിശോധനാ രീതികളും" യുടെ ഔട്ട്ഡോർ മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രസക്തമായ നിയന്ത്രണങ്ങളും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം.
1.10 മഴ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതും പൊടി പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതുമായ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കണം, കൂടാതെ സംരക്ഷണ നിലവാരം JT/T817 ന്റെ വ്യവസ്ഥകളും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം.


2. വാഹന പ്രൊഫൈൽ വലുപ്പ പരിശോധന ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യകതകൾ
2.1 ചരക്ക് വാഹനം (0.5~100) കിലോമീറ്റർ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, ചരക്ക് വാഹനത്തിന്റെ നീളം, വീതി, ഉയരം എന്നിവയുടെ ജ്യാമിതീയ അളവുകളുടെയും 3D മോഡലിന്റെയും തത്സമയ ദ്രുത കണ്ടെത്തൽ യാന്ത്രികമായി പൂർത്തിയാക്കാനും ശരിയായ തിരിച്ചറിയൽ ഫലങ്ങൾ പുറത്തുവിടാനും അതിന് കഴിയണം. പ്രതികരണ സമയം 30ms-ൽ കുറവായിരിക്കരുത്, കൂടാതെ ഒരു കണ്ടെത്തലും ഔട്ട്പുട്ട് ഫലവും പൂർത്തിയാക്കാനുള്ള സമയം 5s-ൽ കൂടരുത്.
2.2 ചരക്ക് വാഹനത്തിന്റെ നീളം, വീതി, ഉയരം എന്നിവയുടെ ജ്യാമിതീയ അളവെടുപ്പ് ശ്രേണി പട്ടിക 2-2 ന്റെ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം.
പട്ടിക 2-2 വാഹന പ്രൊഫൈൽ വലുപ്പ പരിശോധന ഉപകരണങ്ങളുടെ അളവെടുപ്പ് ശ്രേണി

2.3 ചരക്ക് വാഹനത്തിന്റെ നീളം, വീതി, ഉയരം എന്നിവയുടെ ജ്യാമിതീയ അളവെടുപ്പ് റെസല്യൂഷൻ 1 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടരുത്, കൂടാതെ വാഹന ഔട്ട്ലൈൻ വലുപ്പ കണ്ടെത്തൽ ഉപകരണത്തിന്റെ അളക്കൽ പിശക് 1 ~ 100km/സാധാരണ പ്രവർത്തന വേഗത പരിധിക്കുള്ളിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം: (ഓട്ട വേഗതയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഇത് മുമ്പത്തെ ഡൈനാമിക് വെയ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം).
(1) നീള പിശക്≤±500mm;
(2) വീതി പിശക്≤±100mm;
(3) ഉയര പിശക് ≤± 50mm.
2.4 വാഹന പ്രൊഫൈൽ സൈസ് ടെസ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ലേസർ സ്പോട്ട് ഡിറ്റക്ഷന്റെ ആവൃത്തി ≥1kHz ആയിരിക്കണം, കൂടാതെ മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ GB1589 "ഔട്ട്ലൈൻ സൈസ്, ആക്സിൽ ലോഡ്, ഓട്ടോമൊബൈൽസ്, ട്രെയിലറുകൾ, ഓട്ടോമൊബൈൽ ട്രെയിനുകൾ എന്നിവയുടെ ഗുണനിലവാര പരിധി"യിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള 9 തരം വാഹന മോഡലുകളും വാഹന വേഗത കണ്ടെത്തൽ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഇതിന് ഉണ്ടായിരിക്കണം.
2.5 ഇതിന് സമാന്തര ചരക്ക് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, എസ്-ബെൻഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സ്റ്റേറ്റ് ജഡ്ജ്മെന്റ്, ബ്ലാക്ക് മെറ്റീരിയൽ ഷീൽഡിംഗ്, ഉയർന്ന പ്രതിഫലനശേഷിയുള്ള മെറ്റീരിയൽ കാർഗോ വാഹന പ്രൊഫൈൽ ജ്യാമിതീയ വലുപ്പ കണ്ടെത്തൽ എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കണം.
2.6-ൽ ചരക്ക് മോട്ടോർ വാഹന മോഡലുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണം, ട്രാഫിക് വോളിയം, ലൊക്കേഷൻ വേഗത, മുൻവശത്തെ സമയ ദൂരം, കാർ ശതമാനം അനുസരിച്ച് മുൻവശത്തെ അകലം, സമയ ഒക്യുപ്പൻസി കണ്ടെത്തൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കണം. കൂടാതെ ചരക്ക് മോട്ടോർ വാഹന മോഡലുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണ കൃത്യത ≥ 95% ആയിരിക്കണം.
2.7 ജോലിസ്ഥലത്തെ അന്തരീക്ഷ താപനിലയുടെ ബാധകമായ പരിധി -20 °C ~ +55 °C ആയിരിക്കണം, കൂടാതെ പാരിസ്ഥിതിക ഈർപ്പം പ്രതിരോധത്തിന്റെ സാങ്കേതിക സൂചകങ്ങൾ JT/T817 "ഹൈവേ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റം ഉപകരണങ്ങൾക്കായുള്ള പൊതു സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളും പരിശോധനാ രീതികളും" യുടെ ഔട്ട്ഡോർ മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രസക്തമായ നിയന്ത്രണങ്ങളും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം.
2.8 ലേസർ വാഹന പ്രൊഫൈൽ വലുപ്പ പരിശോധന ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു മെയിന്റനൻസ് ചാനലുള്ള ഒരു ഗാൻട്രി ഉപയോഗിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം.
2.9 വാഹന പ്രൊഫൈൽ വലുപ്പ പരിശോധന ഉപകരണങ്ങളുടെ സംരക്ഷണ നില IP67 ൽ കുറവായിരിക്കരുത്.
3. ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് തിരിച്ചറിയലിനും ക്യാപ്ചർ ഉപകരണങ്ങൾക്കുമുള്ള പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യകതകൾ
3.1 ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് തിരിച്ചറിയൽ, ക്യാപ്ചർ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യകതകൾ GB/T 28649 "മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ നമ്പർ പ്ലേറ്റുകൾക്കായുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ഐഡന്റിഫിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം" യുടെ പ്രസക്തമായ വ്യവസ്ഥകളും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം.
3.2 ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് തിരിച്ചറിയൽ, ക്യാപ്ചർ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഒരു ഫിൽ ലൈറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലാഷിംഗ് ലൈറ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കണം, ഇത് ഏത് കാലാവസ്ഥയിലും നിർത്താതെയുള്ള വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന വാഹന നമ്പർ വ്യക്തമായി പകർത്താനും ശരിയായ തിരിച്ചറിയൽ ഫലം പുറപ്പെടുവിക്കാനും പ്രാപ്തമാക്കും.
3.3 പകൽ സമയത്ത് ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് തിരിച്ചറിയലിന്റെ കൃത്യതയുടെ 99% വും രാത്രിയിൽ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് തിരിച്ചറിയലിന്റെ കൃത്യത 95% വും ആയിരിക്കണം, കൂടാതെ തിരിച്ചറിയൽ സമയം 300ms ൽ കൂടരുത്.
3.4 ശേഖരിച്ച ചരക്ക് വാഹന നമ്പർ പ്ലേറ്റിന്റെ ചിത്രം പൂർണ്ണ വീതിയുള്ള JPG ഫോർമാറ്റിൽ വ്യക്തമായി ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യണം, കൂടാതെ തിരിച്ചറിയൽ ഫലത്തിൽ തിരിച്ചറിയൽ സമയം, ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് നിറം മുതലായവ ഉൾപ്പെടുത്തണം.
3.5 ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് റെക്കഗ്നിഷൻ ക്യാപ്ചർ ഇമേജ് പിക്സലുകൾ 5 ദശലക്ഷത്തിൽ കുറയരുത്, മറ്റ് ക്യാപ്ചർ ഇമേജ് പിക്സലുകൾ 3 ദശലക്ഷത്തിൽ കുറയരുത്, നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയിലൂടെ ചരക്ക് വാഹനങ്ങൾ വാഹനത്തിന്റെ മുൻവശത്തും വാഹനത്തിന്റെ രണ്ട് വശങ്ങളിലും വാഹനത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്തും മൊത്തം 4 ഹൈ-ഡെഫനിഷൻ ചിത്രങ്ങൾ പകർത്തണം.
3.6 മുൻവശത്തെ ഹൈ-ഡെഫനിഷൻ ഇമേജ് വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ചരക്ക് വാഹന ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് ഏരിയ, മുൻവശത്തെയും ക്യാബിന്റെയും സവിശേഷതകൾ, മുൻവശത്തെ നിറം മുതലായവയ്ക്ക് വാഹനത്തിന്റെ വശത്തുള്ള ഹൈ-ഡെഫനിഷൻ ഇമേജ് വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, കൊണ്ടുപോകുന്ന സാധനങ്ങളുടെ ആക്സിലുകളുടെ എണ്ണം, ബോഡി നിറം, അടിസ്ഥാന സാഹചര്യം എന്നിവ വ്യക്തമായി വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയണം; വാഹനത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്തെ ഹൈ-ഡെഫനിഷൻ ഇമേജ് വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ടെയിൽ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് നമ്പർ, ബോഡി നിറം, മറ്റ് വിവരങ്ങൾ എന്നിവ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും.
3.7 ഓരോ ചിത്രത്തിലും കണ്ടെത്തൽ തീയതി, പരിശോധന സമയം, പരിശോധനാ സ്ഥലം, വാഹനത്തിന്റെയും ചരക്കിന്റെയും ആകെ ഭാരം, വാഹന അളവുകൾ, ഇമേജ് ഫോറൻസിക് ഉപകരണ നമ്പർ, വ്യാജ പരിശോധന വിരുദ്ധ വിവരങ്ങൾ, മറ്റ് വിവരങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്തണം.
3.8 പകർത്തിയ ഇമേജ് ഇൻഫർമേഷൻ ട്രാൻസ്മിഷൻ ചാനലിന്റെ ബാൻഡ്വിഡ്ത്ത് 10Mbps-ൽ കുറയാൻ പാടില്ല.
3.9 അസാധാരണമായ ആശയവിനിമയം, വൈദ്യുതി തകരാർ തുടങ്ങിയ തകരാറുകൾ സ്വയം പരിശോധിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇതിന് ഉണ്ടായിരിക്കണം.
3.10 ജോലിസ്ഥലത്തെ അന്തരീക്ഷ താപനിലയുടെ ബാധകമായ പരിധി -20 °C ~ +55 °C ആയിരിക്കണം, കൂടാതെ പാരിസ്ഥിതിക ഈർപ്പം പ്രതിരോധത്തിന്റെ സാങ്കേതിക സൂചകങ്ങൾ JT/T817 "ഹൈവേ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റം ഉപകരണങ്ങൾക്കായുള്ള പൊതു സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളും പരിശോധനാ രീതികളും" യുടെ ഔട്ട്ഡോർ മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രസക്തമായ നിയന്ത്രണങ്ങളും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം.
3.11 ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് തിരിച്ചറിയൽ, ക്യാപ്ചർ ഉപകരണങ്ങളുടെ സംരക്ഷണ നിലവാരം IP67 ൽ കുറവായിരിക്കരുത്.
4 വീഡിയോ നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യകതകൾ
4.1 വീഡിയോ നിരീക്ഷണ ക്യാമറയ്ക്ക് ഇൻഫ്രാറെഡ് പകലും രാത്രിയും ക്യാമറ പ്രവർത്തനം ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ ഓൾ-റൗണ്ട് ക്യാമറ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ തൂക്കം കണ്ടെത്തൽ ഏരിയ നിർത്താതെ നിലനിർത്താൻ കഴിയണം, കൂടാതെ നിയമവിരുദ്ധ ചരക്ക് വാഹന ഓവർലോഡ് തെളിവ് ശേഖരണ വീഡിയോ ഡാറ്റയുടെ കുറഞ്ഞത് 10 സെക്കൻഡ് ലാഭിക്കണം.
4.2 ഇതിന് സ്വയം രോഗനിർണയം, വ്യൂ ഫീൽഡ് കാലിബ്രേഷൻ, ഓട്ടോമാറ്റിക് നഷ്ടപരിഹാരം എന്നീ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം.
4.3 ഫോറൻസിക് വീഡിയോ ഇമേജുകൾ 3 ദശലക്ഷം പിക്സലുകളിൽ കുറയാത്തതായിരിക്കണം, കൂടാതെ വ്യക്തവും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായിരിക്കണം.
4.4 ഇതിന് റൊട്ടേഷന്റെയും സൂമിന്റെയും പ്രവർത്തനം ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ നിയന്ത്രണ കമാൻഡ് അനുസരിച്ച് തിരശ്ചീനവും ലംബവുമായ റൊട്ടേഷനും ലെൻസ് സൂമും നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും.
4.5 മഴയുടെയും മഞ്ഞിന്റെയും മൂടൽമഞ്ഞ് വിളക്കുകൾ വൃത്തിയാക്കുന്നതിനും നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള പ്രവർത്തനം ഇതിന് ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ സംരക്ഷണ കവർ യഥാസമയം വൃത്തിയാക്കാനും ചൂടാക്കാനും ഡീഫ്രോസ്റ്റ് ചെയ്യാനും കഴിയണം.
4.6 ഫോറൻസിക് വീഡിയോ ചിത്രങ്ങൾ കൗണ്ടി (നഗര) തലത്തിലുള്ള ഓവർലോഡ് ഇൻഫർമേഷൻ മാനേജ്മെന്റിലേക്കും നേരിട്ടുള്ള എൻഫോഴ്സ്മെന്റ് പ്ലാറ്റ്ഫോമിലേക്കും തത്സമയം കൈമാറണം.
4.7 വീഡിയോ നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളും അതിന്റെ അനുബന്ധ ഉപകരണങ്ങളുടെ മറ്റ് സാങ്കേതിക സൂചകങ്ങളും GA/T995 ന്റെ പ്രസക്തമായ വ്യവസ്ഥകളും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം.
4.8 ജോലിസ്ഥലത്തെ അന്തരീക്ഷ താപനിലയുടെ ബാധകമായ പരിധി -20°C~+55°C ആയിരിക്കണം, കൂടാതെ പാരിസ്ഥിതിക ഈർപ്പം പ്രതിരോധത്തിന്റെ സാങ്കേതിക സൂചകങ്ങൾ JT/T817 "ഹൈവേ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റം ഉപകരണങ്ങൾക്കായുള്ള പൊതു സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളും പരിശോധനാ രീതികളും" യുടെ ഔട്ട്ഡോർ മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രസക്തമായ നിയന്ത്രണങ്ങളും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം.

5 വിവര പ്രസിദ്ധീകരണ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യകതകൾ
5.1 നിയമവിരുദ്ധമായ ഓവർലോഡ് വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവർക്ക് വാഹനത്തിന്റെ ഓവർലോഡിനെക്കുറിച്ചുള്ള തത്സമയ വിവരങ്ങൾ പുറത്തുവിടാൻ ഇതിന് കഴിയണം.
5.2 ടെക്സ്റ്റ് ആൾട്ടർനേഷൻ, സ്ക്രോളിംഗ് തുടങ്ങിയ വിവരങ്ങൾ പ്രസിദ്ധീകരിക്കാനും പ്രദർശിപ്പിക്കാനും ഇതിന് കഴിയണം.
5.3 ഹൈവേ LED വേരിയബിൾ ഇൻഫർമേഷൻ സൈനുകളുടെ പ്രധാന പ്രവർത്തന സൂചകങ്ങളും സാങ്കേതിക സൂചകങ്ങളും GB/T23828 "ഹൈവേ LED വേരിയബിൾ ഇൻഫർമേഷൻ സൈനുകളുടെ" പ്രസക്തമായ വ്യവസ്ഥകളും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം.
5.4 ഇരട്ട-കോളം ഗാൻട്രി തരം ഹൈവേ LED വേരിയബിൾ ഇൻഫർമേഷൻ സൈൻ ഡിസ്പ്ലേ സ്ക്രീൻ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന പിക്സൽ സ്പേസിംഗ് തിരഞ്ഞെടുക്കാം: 10mm, 16mm, 25mm. നാല് ലെയ്നുകളുടെയും ആറ് ലെയ്നുകളുടെയും ഡിസ്പ്ലേ ഏരിയ വലുപ്പം യഥാക്രമം 10 ചതുരശ്ര മീറ്ററും 14 ചതുരശ്ര മീറ്ററും ആകാം. ഡിസ്പ്ലേ ഉള്ളടക്ക ഫോർമാറ്റ് 1 വരിയും 14 നിരകളും ആകാം.
5.5 സിംഗിൾ-കോളം ഹൈവേ LED വേരിയബിൾ ഇൻഫർമേഷൻ സൈൻ ഡിസ്പ്ലേയുടെ പിക്സൽ സ്പേസിംഗ് തിരഞ്ഞെടുക്കാം: 10mm, 16mm, 25mm. ഡിസ്പ്ലേ സ്ക്രീനിന്റെ വലുപ്പം 6 ചതുരശ്ര മീറ്ററിൽ നിന്നും 11 ചതുരശ്ര മീറ്ററിൽ നിന്നും തിരഞ്ഞെടുക്കാം. ഡിസ്പ്ലേ ഉള്ളടക്ക ഫോർമാറ്റ് 4 വരികളും 9 നിരകളും ആകാം.
5.6 ഹൈവേ LED വേരിയബിൾ ഇൻഫർമേഷൻ സൈനുകളുടെയും വിഷ്വൽ റെക്കഗ്നിഷൻ ദൂരത്തിന്റെയും രൂപകൽപ്പനയും സജ്ജീകരണവും റോഡ് വിഭാഗത്തിലെ ചരക്ക് വാഹനങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ വേഗതയും ദൃശ്യ തിരിച്ചറിയൽ ആവശ്യങ്ങളും പൂർണ്ണമായും പരിഗണിക്കുകയും GB/T23828 "ഹൈവേ LED വേരിയബിൾ ഇൻഫർമേഷൻ സൈനുകളുടെ" പ്രസക്തമായ വ്യവസ്ഥകളും ആവശ്യകതകളും നിറവേറ്റുകയും വേണം.
6 ട്രാഫിക് സൈൻ സജ്ജീകരണ ആവശ്യകതകൾ
6.1 "നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ആൻഡ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയ"യിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയ്ക്ക് മുന്നിൽ കുറഞ്ഞത് 200 മീറ്ററെങ്കിലും അകലത്തിൽ ഒരു ട്രാഫിക് അടയാളം സ്ഥാപിക്കുക.
6.2 നിർത്താതെയുള്ള തൂക്കം കണ്ടെത്തൽ സ്ഥലത്തിന് മുന്നിൽ 150 മീറ്ററിൽ കുറയാത്ത ഒരു "പാത മാറ്റം പാടില്ല" എന്ന ട്രാഫിക് അടയാളം സ്ഥാപിക്കുക.
6.3 നിർത്താതെയുള്ള തൂക്കം കണ്ടെത്തൽ സ്ഥലത്തിന് പിന്നിൽ 200 മീറ്ററിൽ കുറയാത്ത അകലത്തിൽ "ലെയ്ൻ മാറ്റ നിരോധനം പിൻവലിക്കുക" എന്ന ഒരു ട്രാഫിക് അടയാളം സ്ഥാപിക്കുക.
6.4 നിർത്താതെയുള്ള തൂക്കം കണ്ടെത്തൽ മേഖലയിൽ ഗതാഗത ചിഹ്നങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് GB5768 "റോഡ് ട്രാഫിക് അടയാളങ്ങളും അടയാളപ്പെടുത്തലുകളും" എന്നതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം.
7. വൈദ്യുതി വിതരണ ഉപകരണങ്ങൾക്കും മിന്നൽ സംരക്ഷണ ഗ്രൗണ്ടിംഗിനുമുള്ള ആവശ്യകതകൾ
7.1 ഓവർലോഡ് വിവര ശേഖരണ, ഫോറൻസിക് സംവിധാനത്തിൽ സ്ഥിരതയുള്ളതും വിശ്വസനീയവുമായ വൈദ്യുതി വിതരണ ലൈനുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം, അവ 24 മണിക്കൂർ തടസ്സമില്ലാത്ത വൈദ്യുതി വിതരണ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ പ്രാപ്തമായിരിക്കണം.
7.2 ഓവർലോഡ് ഇൻഫർമേഷൻ കളക്ഷന്റെയും ഫോറൻസിക് സിസ്റ്റത്തിന്റെയും അനുബന്ധ ഘടകങ്ങളുടെയും പവർ സപ്ലൈ ഇന്റർഫേസിനും കൺട്രോൾ ഇന്റർഫേസിനും ആവശ്യമായ മിന്നൽ, ഓവർ വോൾട്ടേജ് സംരക്ഷണ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കേണ്ടതാണ്, കൂടാതെ സംരക്ഷണ നടപടികൾ JT/T817 "ഹൈവേ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റം ഉപകരണങ്ങൾക്കായുള്ള പൊതു സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളും പരിശോധന രീതികളും" എന്നതിന്റെ പ്രസക്തമായ വ്യവസ്ഥകളും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കേണ്ടതാണ്.
7.3 ഓവർലോഡ് വിവര ശേഖരണവും ഫോറൻസിക് സംവിധാനവും ഒരു സിംഗിൾ-പോയിന്റ് നിയർബൈ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് രീതി സ്വീകരിക്കണം, കൂടാതെ ഡിസി പാരലൽ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് രീതി സ്വീകരിക്കണം.
7.4 ഓവർലോഡ് വിവര ശേഖരണത്തിന്റെയും ഫോറൻസിക് ഉപകരണങ്ങളുടെയും മിന്നൽ സംരക്ഷണവും വൈദ്യുത പ്രതിരോധവും ≤ 10 Ω ആയിരിക്കണം, കൂടാതെ സംരക്ഷണ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് പ്രതിരോധം ≤ 4 Ω ആയിരിക്കണം.
8 ഫീൽഡ് കൺട്രോൾ കാബിനറ്റ് പ്രവർത്തന ആവശ്യകതകൾ


8.1 ഓവർലോഡ് ഇൻഫർമേഷൻ കളക്ഷനും ഫോറൻസിക് സിസ്റ്റവും ഉപയോഗിച്ച് കോൺഫിഗർ ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഓൺ-സൈറ്റ് കൺട്രോൾ കാബിനറ്റിന് ഡാറ്റ അക്വിസിഷൻ പ്രോസസ്സറുകൾ, വെഹിക്കിൾ ഡിറ്റക്ടറുകൾ, നെറ്റ്വർക്ക് സ്വിച്ചുകൾ, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ സംഭരിക്കാൻ കഴിയണം. പ്രൊവിൻഷ്യൽ ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ് ഓഫ് ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ ഇൻഫർമേഷൻ സെന്റർ ട്രാഫിക് കോംപ്രിഹെൻസീവ് അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഡയറക്ട് എൻഫോഴ്സ്മെന്റ് പ്ലാറ്റ്ഫോമിലേക്ക് ട്രക്ക് ഓവർലോഡ് വിവരങ്ങൾ അപ്ലോഡ് ചെയ്യാനും റിലീസ് ചെയ്യുന്നതിനും പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി തത്സമയം ഹൈവേ എൽഇഡി വേരിയബിൾ ഇൻഫർമേഷൻ സൈനിലേക്ക് ട്രക്ക് ഓവർലോഡ് വിവരങ്ങൾ കൈമാറാനും ഇതിന് കഴിയണം.
8.2 പൊടിയും മഴയും ഫലപ്രദമായി തടയാൻ കഴിയുന്ന ഇരട്ട-പാളി ഷാസി സീൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് കൺട്രോൾ കാബിനറ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഒരു സ്വതന്ത്ര താപനില നിയന്ത്രണ സംവിധാനവുമുണ്ട്.
8.3 പ്രവർത്തന വികാസം സുഗമമാക്കുന്നതിന് നിയന്ത്രണ കാബിനറ്റ് സ്ലോട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യണം.
8.4 പരിധി കവിഞ്ഞുള്ള കണ്ടെത്തൽ ഡാറ്റയുടെ ചോർച്ച ഒഴിവാക്കാൻ നിയന്ത്രണ കാബിനറ്റിൽ ഡാറ്റ സുരക്ഷാ സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം.
9. ഹൈവേ ഓവർലോഡിനായി നിർത്താതെയുള്ള തൂക്ക മേഖലകൾ സജ്ജീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ
9.1 നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയിൽ നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഉപകരണ കാരിയറും (ക്വാർട്സ് ക്രിസ്റ്റൽ സെൻസർ) അതിന്റെ മുൻവശത്തും പിൻവശത്തും ഉള്ള ഗൈഡ് വിഭാഗങ്ങളും (മുന്നിൽ 30 മീറ്ററും പിന്നിൽ 15 മീറ്ററും ഉള്ള കാഠിന്യമേറിയ റോഡ് ഉപരിതലം അനുസരിച്ച്) അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു (ചിത്രം 2-1).

ചിത്രം 2-1 നിർത്താതെയുള്ള തൂക്കമുള്ള ഏരിയയുടെ സ്കീമാറ്റിക് ഡയഗ്രം
9.2 നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ആൻഡ് ടെസ്റ്റിംഗ് ഏരിയയുടെ സ്ഥാനം പരന്നതായിരിക്കരുത്, രേഖാംശ വക്രത്തിന്റെ ആരം ചെറുതായിരിക്കണം, കാഴ്ച ദൂരം കുറവായിരിക്കണം, ഇറക്കത്തിലും മറ്റ് റോഡ് ഭാഗങ്ങളും നീളമുള്ളതായിരിക്കണം, കൂടാതെ ലീനിയർ സൂചകങ്ങൾ ASTM E1318 "ഉപയോക്തൃ ആവശ്യകതകളും പരിശോധനയും ഉള്ള ഹൈവേ വെയ്-ഇൻ-മോഷൻ (WIM) സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ" പാലിക്കണം. രീതികൾ, നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യകതകൾ ഇപ്രകാരമാണ്:
(1) നിർത്താതെയുള്ള വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയിലെ 60 മീറ്റർ ഗൈഡ് സെക്ഷന്റെയും പിൻഭാഗത്തെ 30 മീറ്റർ ഗൈഡ് റോഡ് സെക്ഷന്റെയും റോഡ് മധ്യരേഖയുടെ ടേണിംഗ് ആരം ≥ 1.7 കി.മീ ആയിരിക്കണം.
(2) നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയിൽ, മുൻവശത്തെ 60 മീറ്റർ ഗൈഡ് സെക്ഷനിലും പിൻവശത്തെ 30 മീറ്റർ ഗൈഡ് റോഡ് സെക്ഷനിലും റോഡ് ഉപരിതലത്തിന്റെ രേഖാംശ ചരിവ് ≤2% ആയിരിക്കണം.
(3) നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയിലെ മുൻവശത്തെ 60 മീറ്റർ ഗൈഡ് റോഡ് ഭാഗത്തിന്റെയും പിൻവശത്തെ 30 മീറ്റർ ഗൈഡ് റോഡ് ഭാഗത്തിന്റെയും നടപ്പാത തിരശ്ചീന ചരിവ് മൂല്യം i 1% ≤ i ≤2% പാലിക്കണം.
(4) നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയ്ക്ക് മുമ്പുള്ള 150 മീറ്റർ ഗൈഡ് റോഡ് സെക്ഷനുള്ളിൽ ഡ്രൈവറുടെ കാഴ്ച രേഖയെ തടയുന്ന തടസ്സങ്ങൾ ഉണ്ടാകരുത്.
(5) ഒരേ റോഡ് സെക്ഷനിലെ നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ആൻഡ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയുടെ സ്ഥാനവും ഹൈവേ ടണലിന്റെ പ്രവേശന കവാടവും എക്സിറ്റും തമ്മിലുള്ള ദൂരം 2 കിലോമീറ്ററിൽ കുറയാൻ പാടില്ലാത്തതും 1 കിലോമീറ്ററിൽ കുറയാൻ പാടില്ലാത്തതുമാണ്.
(6) സെൻസറും റോഡ് ഉപരിതലവും തമ്മിലുള്ള കണക്ഷന്റെ തിരശ്ചീന പിശക് 0.1 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടുതലാകരുത്.
9.3 നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഡാറ്റയുടെ കൃത്യതയും ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏരിയയുടെ മുൻവശത്തെ 60 മീറ്റർ ഗൈഡ് റോഡ് ഭാഗത്തിന്റെയും പിൻവശത്തെ 30 മീറ്റർ ഗൈഡ് റോഡ് ഭാഗത്തിന്റെയും റോഡ് ലെയ്ൻ ഐസൊലേഷൻ സോളിഡ് ലൈൻ ഉപയോഗിച്ച് വേർതിരിക്കണം.
9.4 റോഡ് ഭാഗങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് വഴികാട്ടുന്നതിനായി നിർത്താതെയുള്ള തൂക്ക പരിശോധനാ മേഖല.
(1) ഗൈഡ് റോഡ് വിഭാഗത്തിന്റെ റോഡ്ബെഡ് സ്ഥിരതയുള്ളതായിരിക്കണം, കൂടാതെ നടപ്പാതയുടെ ഘർഷണ ഗുണകം റോഡ് വിഭാഗത്തിന്റെ ഡിസൈൻ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റണം.
(2) ഗൈഡ് റോഡ് ഭാഗത്തിന്റെ നടപ്പാത ഉപരിതലം മിനുസമാർന്നതും ഒതുക്കമുള്ളതുമായിരിക്കണം, കൂടാതെ അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാതയിൽ കുഴികൾ, കുഴികൾ, താഴ്ചകൾ, തിരക്ക്, വിള്ളലുകൾ, നെറ്റ്വർക്ക് വിള്ളലുകൾ, വീർപ്പുമുട്ടലുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടാകരുത്, കൂടാതെ സിമന്റ് നടപ്പാതയിൽ സ്തംഭിച്ചുപോയതോ തകർന്നതോ ആയ പ്ലേറ്റുകൾ, താഴ്ച്ച, ചെളി അടിഞ്ഞുകൂടൽ, മറ്റ് രോഗങ്ങൾ എന്നിവ ഉണ്ടാകരുത്. സിമന്റ് കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാതയുടെയും അസ്ഫാൽറ്റ് കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാതയുടെയും പരന്നത JTGF80-1 "ഹൈവേ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഗുണനിലവാര പരിശോധനയും മൂല്യനിർണ്ണയ മാനദണ്ഡങ്ങളും" യുടെ പ്രസക്തമായ വ്യവസ്ഥകളും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം.
(3) ഗൈഡ് റോഡ് ഭാഗത്തിന്റെ റോഡ് ഉപരിതലത്തിന്റെ വീതി, തൂക്ക പരിധിക്കുള്ളിൽ ഏറ്റവും വീതിയുള്ള ചരക്ക് വാഹനത്തിന്റെ സാധാരണ കടന്നുപോകലിനെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയണം.
(4) നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റിംഗ് ആൻഡ് ടെസ്റ്റിംഗ് ഏരിയയിലെ നടപ്പാതയുടെ മധ്യരേഖ ഇരട്ട മഞ്ഞ (ഒറ്റ മഞ്ഞ) സോളിഡ് ലൈനുകൾ കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചിരിക്കണം, കൂടാതെ ലെയ്ൻ അതിർത്തി രേഖ വെളുത്ത സോളിഡ് ലൈനുകൾ കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചിരിക്കണം.
3. ഇന്റർഫേസ് പ്രോട്ടോക്കോൾ, ഡാറ്റ ഫോർമാറ്റ് ആവശ്യകതകൾ
കൗണ്ടി (ജില്ല), മുനിസിപ്പൽ, പ്രവിശ്യാ ഓവർലോഡ് ഇൻഫർമേഷൻ മാനേജ്മെന്റ് (ഡയറക്ട് എൻഫോഴ്സ്മെന്റ് ഉൾപ്പെടെ) പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ തമ്മിലുള്ള പരസ്പര ബന്ധവും വിവര പങ്കിടലും ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, ഹൈവേ ഓവർലോഡ് നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് ഡിറ്റക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഇന്റർഫേസ് പ്രോട്ടോക്കോളും ഡാറ്റ ഫോർമാറ്റും "ഫ്യൂജിയൻ ട്രാഫിക് കോംപ്രിഹെൻസീവ് അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഡയറക്ട് എൻഫോഴ്സ്മെന്റ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡിസൈൻ പ്ലാനിന്റെ" പ്രസക്തമായ വ്യവസ്ഥകളും ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം.

എൻവിക്കോ ടെക്നോളജി കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ്
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
ചെങ്ഡു ഓഫീസ്: നമ്പർ 2004, യൂണിറ്റ് 1, കെട്ടിടം 2, നമ്പർ 158, ടിയാൻഫു 4-ാം സ്ട്രീറ്റ്, ഹൈടെക് സോൺ, ചെങ്ഡു
ഹോങ്കോങ്ങ് ഓഫീസ്: 8F, ച്യൂങ് വാങ് ബിൽഡിംഗ്, 251 സാൻ വുയി സ്ട്രീറ്റ്, ഹോങ്കോങ്ങ്
ഫാക്ടറി: കെട്ടിടം 36, ജിൻജിയാലിൻ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ സോൺ, മിയാൻയാങ് സിറ്റി, സിചുവാൻ പ്രവിശ്യ.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജനുവരി-25-2024