ഹൈവേ വാഹനങ്ങളുടെ ഓവർലോഡും പരിധി കവിയുന്നതും റോഡ് പ്രതലങ്ങളിൽ കാര്യമായ നാശമുണ്ടാക്കുകയും സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന അപകടസാധ്യത സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഇത് വളരെ ഗുരുതരമായ ഒരു പ്രശ്നമാണ്, കാരണം 70% റോഡ് സുരക്ഷാ അപകടങ്ങളും വാഹന ഓവർലോഡും പരിധി കവിയലും മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്. ഇത് ഏകദേശം 3 ബില്യൺ യുവാൻ നേരിട്ടുള്ള സാമ്പത്തിക നഷ്ടത്തിന് കാരണമാകുന്നു, ഹൈവേകളിൽ വാഹന ഓവർലോഡും പരിധി കവിയലും പ്രതിവർഷം 30 ബില്യൺ യുവാൻ കവിയുന്നതിലൂടെ ഉണ്ടാകുന്ന നഷ്ടം. അതിനാൽ, ഹൈവേകളിൽ ഓവർലോഡ് ചെയ്ത വാഹനങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുകയും മേൽനോട്ടം വഹിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.
ഗതാഗതം തടസ്സപ്പെടുത്താതെ വാഹനങ്ങളുടെ അമിതഭാരം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനായി, വെയ്റ്റിംഗ് ഇൻ മൂവിംഗ് (WIM) ഹൈവേ ഡൈനാമിക് വെയ്റ്റിംഗ് സ്കീം ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ട്. വാഹനങ്ങൾ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ (<120km/h) റോഡ് ഉപരിതലത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ വാഹന ഭാരം വേഗത്തിൽ അളക്കുന്നതിനും ഫോട്ടോഗ്രാഫിംഗിനായി മോണിറ്ററിംഗ് ക്യാമറകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നതിനും പീസോ ഇലക്ട്രിക് ക്വാർട്സ് സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഈ സംവിധാനമാണിത്.
ഹൈവേ ഡൈനാമിക് വെയ്റ്റിംഗ്, ബ്രിഡ്ജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ എന്നിവയ്ക്കായി കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള പീസോ ഇലക്ട്രിക് ക്വാർട്സ് സെൻസറുകൾക്കായി എൻവിക്കോ ക്വാർട്സ് സെൻസറുകൾ പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള എയ്‌റോസ്‌പേസ് അലുമിനിയം അലോയ്, പ്രിസിഷൻ മെഷീനിംഗ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഈ സെൻസറുകൾക്ക് ഉയർന്ന കംപ്രസ്സീവ്, ടെൻസൈൽ, ബെൻഡിംഗ്, ഷിയർ, ക്ഷീണം ലോഡ് പ്രതിരോധം എന്നിവയുണ്ട്. വാർദ്ധക്യ ചികിത്സയിലൂടെ, സെൻസർ സംവേദനക്ഷമത പതിറ്റാണ്ടുകളായി സ്ഥിരമായി തുടരുന്നു.
പ്രത്യേക ഇലാസ്റ്റിക് ഇൻസുലേറ്റിംഗ് പേസ്റ്റ് കൊണ്ട് ആന്തരികമായി നിറച്ച എൻവിക്കോ ക്വാർട്സ് സെൻസറുകൾ സ്ഥിരതയുള്ള ആന്തരിക മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നു, ഈർപ്പം ഫലപ്രദമായി തടയുന്നു, സാധാരണ ഇൻസുലേഷൻ ഇം‌പെഡൻസ് മൂല്യം 200GΩ ആണ്.
വാഹനങ്ങൾ റോഡിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, ചക്രങ്ങൾ സെൻസറിന്റെ ബെയറിംഗ് പ്രതലത്തിൽ അമർത്തുന്നു, ഇത് പീസോ ഇലക്ട്രിക് പ്രഭാവം മൂലം സെൻസറിനുള്ളിലെ ക്വാർട്സ് പരലുകൾ ചാർജ് സൃഷ്ടിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു. തുടർന്ന് ഒരു ബാഹ്യ ചാർജ് ആംപ്ലിഫയർ ഉപയോഗിച്ച് ചാർജ് ഒരു വോൾട്ടേജ് സിഗ്നലായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് സെൻസറിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന മർദ്ദത്തിന് നേരിട്ട് ആനുപാതികമാണ്. മർദ്ദ സിഗ്നൽ കണക്കാക്കുന്നതിലൂടെ, ഓരോ ചക്രത്തിന്റെയും ഭാരവും അതുവഴി വാഹനത്തിന്റെ ആകെ ഭാരവും ലഭിക്കും.
താപനില, സമയം, ലോഡ് വലുപ്പം, ലോഡ് വേഗത എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കാതെ പീസോഇലക്ട്രിക് ക്വാർട്സ് സെൻസറുകളുടെ മർദ്ദ-ചാർജ് അനുപാത സ്വഭാവം മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു. അതിനാൽ, വാഹനങ്ങൾ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അളക്കുന്ന പ്രതലത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ പോലും, ക്വാർട്സ് സെൻസറുകൾക്ക് ഉയർന്ന അളവെടുപ്പ് കൃത്യത നിലനിർത്താൻ കഴിയും.
റോഡ് പ്രതലത്തിൽ WIM സെൻസറുകൾ ഉൾച്ചേർത്ത ശേഷം, അവ സൂര്യപ്രകാശം, മഴ, ചക്ര മർദ്ദം എന്നിവയ്ക്ക് വിധേയമാകുന്നു, ഇത് വിശ്വാസ്യത പരിശോധന നിർണായകമാക്കുന്നു.
താപനിലയും ഈർപ്പം സൈക്ലിംഗ് പരിശോധനയും:
ബെയറിംഗ് പ്രതലങ്ങളുള്ള സെൻസറുകൾ ഒരു പരിസ്ഥിതി പരിശോധനാ ചേമ്പറിൽ -40℃ മുതൽ 85℃ വരെ താപനിലയും ഈർപ്പം സൈക്ലിംഗ് പരിശോധനകളും 500 മണിക്കൂർ നേരത്തേക്ക് സ്ഥാപിക്കുന്നു. പരിശോധനയ്ക്കിടെ, സെൻസറുകളുടെ ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം 100GΩ-ൽ കുറവായിരിക്കരുത്. താപനിലയും ഈർപ്പം സൈക്ലിംഗ് പരിശോധനയും നടത്തിയ ശേഷം, സെൻസറുകൾ ഇൻസുലേഷൻ സംരക്ഷണത്തിനും ക്ഷീണ ലോഡ് പരിശോധനയ്ക്കും വിധേയമാകുന്നു.
ക്ഷീണ പരിശോധന:
സെൻസറിന്റെ അറ്റത്തും മധ്യത്തിലും മൂന്ന് സ്ഥാനങ്ങളിലായി 50mm x 50mm വീതിയുള്ള ഒരു സ്റ്റീൽ പ്രഷർ ഹെഡ് ഉപയോഗിച്ച്, സെക്കൻഡിൽ ഒരിക്കൽ ലോഡുചെയ്യലും അൺലോഡുചെയ്യലും ഉൾപ്പെടെ, 6000N ന്റെ ചാക്രിക മർദ്ദമാണ് ലോഡ് ക്ഷീണ പരിശോധനയിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നത്, ആകെ 1,000,000 ക്ഷീണ ലോഡുകൾ. ലോഡ് ചെയ്ത ടെസ്റ്റ് സ്ഥാനങ്ങളുടെ സംവേദനക്ഷമത വ്യതിയാനം <0.5% ആയിരിക്കണം, കൂടാതെ ബെയറിംഗ് ഉപരിതലത്തിന് കേടുപാടുകളോ വേർപിരിയലോ ഉണ്ടാകരുത്.
ഇൻസുലേഷൻ സംരക്ഷണം:
ഇൻസുലേഷൻ പ്രൊട്ടക്ഷൻ ടെസ്റ്റിൽ സെൻസർ പൂർണ്ണമായും വെള്ളത്തിൽ മുക്കിവയ്ക്കുന്നതും മുറിയിലെ താപനിലയ്ക്കും 80 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനും ഇടയിൽ സൈക്കിൾ ചെയ്യുന്നതും ഉൾപ്പെടുന്നു, മൊത്തം പരിശോധനാ ദൈർഘ്യം 1000 മണിക്കൂറാണ്. മുഴുവൻ പരിശോധനയിലുടനീളം, സെൻസറിന്റെ ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം 100GΩ-ൽ കുറവായിരിക്കരുത്.
പീസോഇലക്ട്രിക് ക്വാർട്സ് സെൻസർ സിഗ്നലുകളുടെ രേഖീയത നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകളുടെയും കൃത്യതയുടെയും ഒരു നിർണായക സൂചകമാണ്. മികച്ച പീസോഇലക്ട്രിക് ക്വാർട്സ് സെൻസറുകൾ മുഴുവൻ ശ്രേണിയിലും FSO<0.5% ഉറപ്പാക്കുന്നു. WIM സെൻസറുകൾക്ക്, സെൻസറിന്റെ നീളത്തിലുള്ള ഏത് സ്ഥാനത്തും സെൻസിറ്റിവിറ്റി പിശക് 2% കവിയാൻ പാടില്ല. അതിനാൽ, സെൻസർ നിർമ്മാണത്തിന് കർശനവും കൃത്യവുമായ സെൻസിറ്റിവിറ്റി പരിശോധന ഉപകരണങ്ങൾ അത്യാവശ്യമാണ്.
ലോഡിംഗ് സ്വഭാവ വക്രം, ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് സമയത്തെ ഫോഴ്‌സ്-ചാർജ് വക്രവും ലീനിയാരിറ്റി പിശകും (%FSO) അളക്കുന്നു, ഏത് സ്ഥാനത്തും സെൻസറിൽ 100mm ലോഡിംഗ് ഹെഡ് വീതിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
8000N ബലമുള്ള 50mm വീതിയുള്ള പ്രഷർ ഹെഡ് ഉപയോഗിച്ച്, സെൻസറിന്റെ നീള ദിശയിൽ (ബെയറിംഗ് ഉപരിതലം ഇല്ലാതെ) ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ സിഗ്നൽ ഫ്ലാറ്റ്നെസ് സ്വഭാവ വക്രം സെൻസിറ്റിവിറ്റി മൂല്യം അളക്കുന്നു, ഓരോ ലോഡിംഗ് ടെസ്റ്റ് പോയിന്റിലും ലഭിക്കുന്ന സെൻസിറ്റിവിറ്റി മൂല്യങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് സെൻസറിന്റെ നീള ദിശയിൽ സിഗ്നൽ ഫ്ലാറ്റ്നെസ് കണക്കാക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ചില നിർമ്മാതാക്കൾ സിഗ്നൽ ഫ്ലാറ്റ്നെസ് പരിശോധനയ്ക്കായി മനഃപൂർവ്വം 250mm വീതിയുള്ള ലോഡിംഗ് പ്രഷർ ഹെഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് സ്വഭാവ വക്രത്തിന്റെ 5 മടങ്ങ് ശരാശരിക്ക് തുല്യമാണ്, ഇത് 1% എന്ന തെറ്റായ കൃത്യതയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. 50mm വീതിയുള്ള പ്രഷർ ഹെഡ് ഉപയോഗിച്ച് അളവുകൾ ലോഡ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ലഭിക്കുന്ന സിഗ്നലുകൾക്ക് മാത്രമേ സെൻസറിന്റെ കൃത്യതയും ഗുണനിലവാരവും യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രതിഫലിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ.
എൻവിക്കോ ടെക്നോളജി കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ്
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
ചെങ്ഡു ഓഫീസ്: നമ്പർ 2004, യൂണിറ്റ് 1, കെട്ടിടം 2, നമ്പർ 158, ടിയാൻഫു 4-ാം സ്ട്രീറ്റ്, ഹൈടെക് സോൺ, ചെങ്ഡു
ഹോങ്കോങ്ങ് ഓഫീസ്: 8F, ച്യൂങ് വാങ് ബിൽഡിംഗ്, 251 സാൻ വുയി സ്ട്രീറ്റ്, ഹോങ്കോങ്ങ്
ഫാക്ടറി: കെട്ടിടം 36, ജിൻജിയാലിൻ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ സോൺ, മിയാൻയാങ് സിറ്റി, സിചുവാൻ പ്രവിശ്യ.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-08-2024
