ഹൈവേ വാഹനങ്ങളുടെ അമിതഭാരവും പരിധി കവിയുന്നതും റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ കാര്യമായ കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും സുരക്ഷാ അപകടങ്ങളുടെ ഉയർന്ന അപകടസാധ്യത സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് റോഡ് സുരക്ഷാ സംഭവങ്ങളിൽ 70% വാഹനങ്ങളുടെ അമിതഭാരവും പരിധി കവിയുന്നതുമാണ്. ഇത് ഏകദേശം 3 ബില്യൺ RMB യുടെ നേരിട്ടുള്ള സാമ്പത്തിക നഷ്ടത്തിന് കാരണമാകുന്നു, വാഹനങ്ങളുടെ അമിതഭാരം മൂലമുള്ള നഷ്ടവും ഹൈവേകളിലെ പരിധി കവിയുന്നതും പ്രതിവർഷം 30 ബില്യൺ RMB കവിയുന്നു. അതിനാൽ, ഹൈവേകളിൽ അമിതഭാരമുള്ള വാഹനങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുകയും മേൽനോട്ടം വഹിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.
ട്രാഫിക് തടസ്സപ്പെടുത്താതെ വാഹനങ്ങളുടെ അമിതഭാരം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനായി, വെയ്റ്റിംഗ് ഇൻ മൂവിംഗ് (WIM) ഹൈവേ ഡൈനാമിക് വെയ്റ്റിംഗ് സ്കീം ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ട്. വാഹനങ്ങൾ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ (<120km/h) റോഡ് ഉപരിതലത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ വാഹനത്തിൻ്റെ ഭാരം വേഗത്തിൽ അളക്കാൻ ഈ സംവിധാനം പീസോ ഇലക്ട്രിക് ക്വാർട്സ് സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഫോട്ടോഗ്രാഫിനായി നിരീക്ഷണ ക്യാമറകൾ ട്രിഗർ ചെയ്യുന്നു.
എൻവിക്കോ ക്വാർട്സ് സെൻസറുകൾ ഹൈവേ ഡൈനാമിക് വെയ്റ്റിങ്ങിനും ബ്രിഡ്ജ് പ്രൊട്ടക്ഷനുമായി കുറഞ്ഞ ചെലവും ഉയർന്ന പ്രകടനവുമുള്ള പീസോ ഇലക്ട്രിക് ക്വാർട്സ് സെൻസറുകൾക്കായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള എയ്‌റോസ്‌പേസ് അലുമിനിയം അലോയ്, പ്രിസിഷൻ മെഷീനിംഗ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഈ സെൻസറുകൾക്ക് ഉയർന്ന കംപ്രസ്സീവ്, ടെൻസൈൽ, ബെൻഡിംഗ്, ഷിയർ, ക്ഷീണം ലോഡ് പ്രതിരോധം എന്നിവയുണ്ട്. പ്രായമാകൽ ചികിത്സയിലൂടെ, സെൻസർ സെൻസിറ്റിവിറ്റി പതിറ്റാണ്ടുകളായി സ്ഥിരമായി തുടരുന്നു.
പ്രത്യേക ഇലാസ്റ്റിക് ഇൻസുലേറ്റിംഗ് പേസ്റ്റ് കൊണ്ട് ആന്തരികമായി നിറച്ച എൻവിക്കോ ക്വാർട്സ് സെൻസറുകൾ സ്ഥിരമായ ആന്തരിക മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നു, ഈർപ്പം ഫലപ്രദമായി തടയുന്നു, സാധാരണ ഇൻസുലേഷൻ ഇംപെഡൻസ് മൂല്യം 200GΩ.
റോഡിൻ്റെ പ്രതലത്തിൽ ഉൾച്ചേർത്ത്, വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, ചക്രങ്ങൾ സെൻസറിൻ്റെ ബെയറിംഗ് പ്രതലത്തിൽ അമർത്തി, സെൻസറിനുള്ളിലെ ക്വാർട്സ് പരലുകൾ പീസോ ഇലക്ട്രിക് ഇഫക്റ്റ് കാരണം ചാർജ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ചാർജ്ജ് പിന്നീട് ഒരു ബാഹ്യ ചാർജ് ആംപ്ലിഫയർ ഒരു വോൾട്ടേജ് സിഗ്നലായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് സെൻസറിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന മർദ്ദത്തിന് നേരിട്ട് ആനുപാതികമാണ്. പ്രഷർ സിഗ്നൽ കണക്കാക്കുന്നതിലൂടെ, ഓരോ ചക്രത്തിൻ്റെയും ഭാരവും അതുവഴി വാഹനത്തിൻ്റെ ആകെ ഭാരവും ലഭിക്കും.
താപനില, സമയം, ലോഡ് വലുപ്പം, ലോഡ് വേഗത എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കാതെ പീസോ ഇലക്ട്രിക് ക്വാർട്സ് സെൻസറുകളുടെ പ്രഷർ-ചാർജ് അനുപാതം മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു. അതിനാൽ, വാഹനങ്ങൾ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അളക്കുന്ന ഉപരിതലത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ പോലും, ക്വാർട്സ് സെൻസറുകൾക്ക് ഉയർന്ന അളവെടുപ്പ് കൃത്യത നിലനിർത്താൻ കഴിയും.
WIM സെൻസറുകൾ റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയ ശേഷം, അവ സൂര്യപ്രകാശം, മഴ, ചക്രത്തിൻ്റെ മർദ്ദം എന്നിവയുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു, ഇത് വിശ്വാസ്യത പരിശോധന നിർണായകമാക്കുന്നു.
താപനിലയും ഈർപ്പവും സൈക്ലിംഗ് ടെസ്റ്റ്:
ബെയറിംഗ് പ്രതലങ്ങളുള്ള സെൻസറുകൾ ഒരു പരിസ്ഥിതി ടെസ്റ്റ് ചേമ്പറിൽ -40° മുതൽ 85℃ വരെ താപനിലയും ഹ്യുമിഡിറ്റി സൈക്ലിംഗ് ടെസ്റ്റുകളും 500 മണിക്കൂർ നടത്തുന്നു. പരിശോധനയ്ക്കിടെ, സെൻസറുകളുടെ ഇൻസുലേഷൻ ഇംപെഡൻസ് 100GΩ-ൽ കുറവായിരിക്കരുത്. താപനിലയും ഈർപ്പവും സൈക്ലിംഗ് പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, സെൻസറുകൾ ഇൻസുലേഷൻ സംരക്ഷണത്തിനും ക്ഷീണം ലോഡ് പരിശോധനയ്ക്കും വിധേയമാകുന്നു.
ക്ഷീണം ലോഡ് ടെസ്റ്റ്:
സെൻസറിൻ്റെ അറ്റത്തും നടുവിലും മൂന്ന് സ്ഥാനങ്ങളിൽ 50mm x 50mm വീതിയുള്ള സ്റ്റീൽ പ്രഷർ ഹെഡ് ഉപയോഗിച്ച് 6000N ൻ്റെ ചാക്രിക മർദ്ദം ഒരു ലോഡ് ക്ഷീണ പരിശോധന പ്രയോഗിക്കുന്നു, സെക്കൻഡിൽ ഒരു തവണ ലോഡുചെയ്യുകയും അൺലോഡുചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, മൊത്തം 1,000,000 ക്ഷീണ ലോഡുകൾ. ലോഡ് ചെയ്ത ടെസ്റ്റ് പൊസിഷനുകളുടെ സെൻസിറ്റിവിറ്റി വ്യത്യാസം <0.5% ആയിരിക്കണം, കൂടാതെ ബെയറിംഗ് ഉപരിതലത്തിന് കേടുപാടുകളോ വേർപിരിയലോ ഉണ്ടാകരുത്.
ഇൻസുലേഷൻ സംരക്ഷണം:
ഇൻസുലേഷൻ പ്രൊട്ടക്ഷൻ ടെസ്റ്റിൽ സെൻസർ പൂർണ്ണമായും വെള്ളത്തിൽ മുക്കി, മുറിയിലെ താപനിലയ്ക്കും 80 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനും ഇടയിൽ സൈക്കിൾ ചവിട്ടുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു, മൊത്തം പരിശോധന ദൈർഘ്യം 1000 മണിക്കൂറാണ്. മുഴുവൻ പരിശോധനയിലും, സെൻസറിൻ്റെ ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം 100GΩ-ൽ കുറവായിരിക്കരുത്.
പീസോ ഇലക്ട്രിക് ക്വാർട്സ് സെൻസർ സിഗ്നലുകളുടെ രേഖീയത നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകളുടെയും കൃത്യതയുടെയും നിർണായക സൂചകമാണ്. മികച്ച പീസോ ഇലക്ട്രിക് ക്വാർട്സ് സെൻസറുകൾ മുഴുവൻ ശ്രേണിയിലും FSO<0.5% ഉറപ്പാക്കുന്നു. WIM സെൻസറുകൾക്ക്, സെൻസറിൻ്റെ നീളത്തിലുള്ള ഏത് സ്ഥാനത്തും സംവേദനക്ഷമത പിശക് 2% കവിയാൻ പാടില്ല. അതിനാൽ, സെൻസർ നിർമ്മാണത്തിന് കർശനവും കൃത്യവുമായ സെൻസിറ്റിവിറ്റി ടെസ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ അത്യാവശ്യമാണ്.
ലോഡിംഗ് സ്വഭാവ കർവ്, ഏത് സ്ഥാനത്തും സെൻസറിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന 100 എംഎം ലോഡിംഗ് ഹെഡ് വീതിയിൽ ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോഴും അൺലോഡ് ചെയ്യുമ്പോഴും ഫോഴ്‌സ്-ചാർജ് കർവ്, ലീനിയാരിറ്റി പിശക് (%FSO) അളക്കുന്നു.
സിഗ്നൽ ഫ്ലാറ്റ്നസ് സ്വഭാവ വക്രം, സെൻസറിൻ്റെ നീളം ദിശയിൽ (ബെയറിംഗ് ഉപരിതലമില്ലാതെ) ലോഡുചെയ്യുമ്പോൾ സെൻസിറ്റിവിറ്റി മൂല്യം അളക്കുന്നു, 8000N ശക്തിയുള്ള 50mm വീതി പ്രഷർ ഹെഡ് ഉപയോഗിച്ച്, ഓരോ ലോഡിംഗ് ടെസ്റ്റ് പോയിൻ്റിലും ലഭിച്ച സെൻസിറ്റിവിറ്റി മൂല്യങ്ങൾ സിഗ്നൽ കണക്കാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സെൻസറിൻ്റെ നീളം ദിശയിൽ പരന്നത.
എന്നിരുന്നാലും, ചില നിർമ്മാതാക്കൾ സിഗ്നൽ ഫ്ലാറ്റ്നെസ് പരിശോധനയ്ക്കായി 250mm വീതിയുള്ള ലോഡിംഗ് പ്രഷർ ഹെഡ് ബോധപൂർവ്വം ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് സ്വഭാവ വക്രത്തിൻ്റെ 5 മടങ്ങ് ശരാശരിക്ക് തുല്യമാണ്, ഇത് 1% തെറ്റായ കൃത്യതയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. 50mm വീതിയുള്ള പ്രഷർ ഹെഡ് ഉപയോഗിച്ച് അളവുകൾ ലോഡ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ലഭിക്കുന്ന സിഗ്നലുകൾക്ക് മാത്രമേ സെൻസറിൻ്റെ കൃത്യതയും ഗുണനിലവാരവും യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രതിഫലിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ.
എൻവിക്കോ ടെക്നോളജി കോ., ലിമിറ്റഡ്
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
ചെങ്‌ഡു ഓഫീസ്: നമ്പർ 2004, യൂണിറ്റ് 1, കെട്ടിടം 2, നമ്പർ 158, ടിയാൻഫു നാലാം സ്ട്രീറ്റ്, ഹൈടെക് സോൺ, ചെങ്‌ഡു
ഹോങ്കോംഗ് ഓഫീസ്: 8F, ച്യൂങ് വാങ് ബിൽഡിംഗ്, 251 സാൻ വുയി സ്ട്രീറ്റ്, ഹോങ്കോംഗ്
ഫാക്ടറി: ബിൽഡിംഗ് 36, ജിൻജിയാലിൻ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ സോൺ, മിയാൻയാങ് സിറ്റി, സിചുവാൻ പ്രവിശ്യ
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-08-2024
