റോഡ് ഓവർലോഡ് നിയന്ത്രണത്തിനായുള്ള നേരിട്ടുള്ള എൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റ് പരിശോധനാ സ്റ്റേഷനുകളുടെ പ്രധാന രൂപകൽപ്പന

ആമുഖം

നിയമവിരുദ്ധമായ ഓവർലോഡും ഓവർലോഡും ട്രക്കുകൾ ഹൈവേകളെയും പാല സൗകര്യങ്ങളെയും നശിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, എളുപ്പത്തിൽ റോഡ് ഗതാഗത അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാവുകയും ജനങ്ങളുടെ ജീവനും സ്വത്തിനും അപകടമുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ട്രക്കുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന റോഡ് ഗതാഗത അപകടങ്ങളിൽ 80% ത്തിലധികവും അമിതഭാരവും അമിതഭാരവുമുള്ള ഗതാഗതവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്.

പരമ്പരാഗത ഓവർറൺ, ഓവർലോഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ ചെക്ക്‌പോയിന്റ് മോഡിൽ നിയമ നിർവ്വഹണ കാര്യക്ഷമത കുറവാണ്, ഇത് ഓവർറൺ വാഹന ഒഴിവാക്കൽ എന്ന പ്രതിഭാസത്തിന് എളുപ്പത്തിൽ കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ ഡയറക്ട് എൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റ് ഡിറ്റക്ഷൻ പോയിന്റ് കൺട്രോൾ മോഡ് ഡൈനാമിക് ഓട്ടോമാറ്റിക് വെയ്റ്റിംഗ് ആൻഡ് ഡിറ്റക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നു, ഇത് 24 മണിക്കൂറും കടന്നുപോകുന്ന വാഹനങ്ങളെ യാന്ത്രികമായി കണ്ടെത്താനും തിരിച്ചറിയാനും സ്‌ക്രീൻ ചെയ്യാനും സഹായിക്കുന്നു, അതുവഴി ഓവർറൺ, ഓവർലോഡ് വാഹനങ്ങളുടെ കൃത്യവും കാര്യക്ഷമവുമായ നിയന്ത്രണം കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. ഓവർലോഡ് ഗതാഗത പെരുമാറ്റത്തിന്റെ ഭരണം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും, ഹൈവേ സൗകര്യങ്ങളുടെയും ജനങ്ങളുടെ ജീവിതത്തിന്റെയും സ്വത്തിന്റെയും സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും, റോഡ് ഓവർറണിന്റെ നേരിട്ടുള്ള എൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റ് സംവിധാനം ക്രമേണ പൂർണ്ണമായും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ഹൈവേയിൽ പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു, കൂടാതെ ഹൈവേയുടെ ഓവർറൺ നിയന്ത്രണം ശ്രദ്ധേയമായ ഫലങ്ങൾ കൈവരിച്ചു, ഹൈവേ ഓവർറൺ നിരക്കിന്റെ നിയന്ത്രണം 0.5%-നുള്ളിൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെട്ടു, കൂടാതെ സാധാരണ ഹൈവേകളുടെ നിയമവിരുദ്ധമായ ഓവർറണും ഓവർലോഡും ഫലപ്രദമായി നിയന്ത്രിക്കപ്പെട്ടു.

നേരിട്ടുള്ള നിർവ്വഹണ സംവിധാനത്തിന്റെ ചട്ടക്കൂട്

1. ഭരണ സംവിധാനത്തിന്റെ ചട്ടക്കൂടും പ്രവർത്തനങ്ങളും

ചരക്ക് വാഹനങ്ങൾ അമിതഭാരം കയറ്റുകയും കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്യുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനും തെളിവുകൾ നേടുന്നതിനും പിന്നീട് അവയെ അറിയിക്കുന്നതിനും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും, അതിവേഗവും കൃത്യവുമായ ഡൈനാമിക് വെയ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ഭാരം പോലുള്ള പ്രസക്തമായ ഡാറ്റ സ്വയമേവ ഏറ്റെടുക്കുന്നതിനെയാണ് ഡയറക്ട് എൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റ് മോഡ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.

ഗതാഗത മന്ത്രാലയമാണ് ദേശീയ നെറ്റ്‌വർക്ക് മാനേജ്‌മെന്റ് ഇൻഫർമേഷൻ സിസ്റ്റം സംഘടിപ്പിക്കുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത്, കൂടാതെ പ്രവിശ്യാ സിസ്റ്റം ഡാറ്റ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും പങ്കിടുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് അന്തർ-മന്ത്രാലയ, അന്തർ-പ്രവിശ്യാ ബിസിനസ് ഏകോപനത്തിന് പിന്തുണ നൽകുകയും ദേശീയ ഭരണത്തിന്റെയും സൂപ്പർ-ഗവേണൻസ് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും ഫലപ്രദമായ മേൽനോട്ടം വഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു; അധികാരപരിധിക്കുള്ളിലെ ബിസിനസ് മാനേജ്‌മെന്റിന്റെയും സേവനത്തിന്റെയും പ്രവർത്തനങ്ങൾ സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിനും, പ്രവിശ്യാ, മുനിസിപ്പൽ, കൗണ്ടി തലങ്ങളെ പരിശോധനാ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നതിന് പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനും, മന്ത്രാലയ തല സംവിധാനവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും പ്രവിശ്യാ (സ്വയംഭരണ മേഖല, മുനിസിപ്പൽ) ഗതാഗത വകുപ്പാണ് പ്രവിശ്യാ തല പദ്ധതി സംഘടിപ്പിക്കുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത്.

സെജിയാങ്ങിനെ ഒരു ഉദാഹരണമായി എടുത്താൽ, പ്രവിശ്യയുടെ നെറ്റ്‌വർക്ക്ഡ് ഗവേണൻസ് സിസ്റ്റം മുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് നാല്-ലെയർ ഘടനയും മൂന്ന്-ലെവൽ മാനേജ്‌മെന്റും സ്വീകരിക്കുന്നു, അവ ഇപ്രകാരമാണ്:

1) പ്രവിശ്യാ ഭരണ വേദി

പ്രവിശ്യയുടെ നെറ്റ്‌വർക്ക് ചെയ്ത ഭരണ സംവിധാനത്തിലെ ആറ് പ്രധാന പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളുടെ പങ്ക് ഇത് വഹിക്കുന്നു, അതായത്: അടിസ്ഥാന ഡാറ്റാ സെന്റർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം, ഡാറ്റാ എക്സ്ചേഞ്ച് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം, അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ശിക്ഷാ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം, ഒറ്റത്തവണ നിയമവിരുദ്ധ സഹായ വിധി പ്ലാറ്റ്‌ഫോം, വിലയിരുത്തൽ, വിലയിരുത്തൽ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം, സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്കൽ വിശകലന, പ്രദർശന പ്ലാറ്റ്‌ഫോം. മാറ്റർ ഡാറ്റാബേസ്, വിവേചനാധികാര ഡാറ്റാബേസ്, നിയമ നിർവ്വഹണ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ഡാറ്റാബേസ് എന്നിവ നേടുന്നതിനും അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ശിക്ഷ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള വിവരങ്ങൾ തത്സമയം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നതിനും പ്രവിശ്യാ സർക്കാർ സേവന ശൃംഖലയുമായി ബന്ധപ്പെടുക; ചരക്ക് വാഹന വിവരങ്ങളും ഡ്രൈവർ വിവരങ്ങളും ലഭിക്കുന്നതിന് ട്രാഫിക് പോലീസ് സിസ്റ്റവുമായി ഡോക്ക് ചെയ്യുക, നിയമവിരുദ്ധമായ ഓവർറൺ ഗതാഗത വിവരങ്ങൾ പകർത്തുക; ഗതാഗത സംരംഭങ്ങൾ, ചരക്ക് വാഹനങ്ങൾ മുതലായവയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നതിന് ഗതാഗത മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റവുമായി ഡോക്ക് ചെയ്യുക, നിയമവിരുദ്ധമായ ഓവർറൺ ഗതാഗത വിവരങ്ങൾ പകർത്തുക; ഏകീകൃത ഡോക്യുമെന്റ് ടെംപ്ലേറ്റും അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങളും ഗവേണൻസ് സ്റ്റേഷന്റെ ബ്ലാക്ക്‌ലിസ്റ്റ്/ലൈസൻസ് മാനേജ്‌മെന്റും; അമിത ഗതാഗതത്തിന്റെ ഒരു യാത്രയ്ക്ക് ഒരു പിഴയുടെ സഹായ വിധി തിരിച്ചറിയുക; പ്രവിശ്യയുടെ മോണിറ്ററിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ പ്രവർത്തനവും സൂപ്പർ-കൺട്രോൾ ബിസിനസിന്റെ പ്രവർത്തനവും വിലയിരുത്തുകയും വിലയിരുത്തുകയും ചെയ്യുക; ഡാറ്റയുടെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളിലൂടെയും വിശകലനത്തിലൂടെയും, പ്രവിശ്യയുടെ ഭരണത്തിന്റെയും സൂപ്പർ-ഗവേണൻസിന്റെയും നയം വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ നയം അവതരിപ്പിക്കുന്നതിന് അളവ് പിന്തുണ നൽകുന്നു; എല്ലാ തലങ്ങളിലുമുള്ള ഭരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് പ്രസക്തമായ നിയമപരവും നിയന്ത്രണപരവുമായ പിന്തുണ നൽകുക, പ്രവിശ്യ, മുനിസിപ്പൽ, കൗണ്ടി തലങ്ങളിൽ ഒരു ബിസിനസ് ഡാറ്റാബേസ് സ്ഥാപിക്കുക.

2) പ്രിഫെക്ചർ-ലെവൽ ഗവേണൻസ് സൂപ്പർ മൊഡ്യൂൾ

അധികാരപരിധിയിലെ അടിസ്ഥാന ബിസിനസ്സ് വിവരങ്ങളുടെ സമഗ്രമായ മാനേജ്മെന്റ്, അതിക്രമിച്ച വിവരങ്ങളുടെ സ്ഥിതിവിവര വിശകലനം, പ്രാദേശിക നഗരത്തിലെ നിയമ നിർവ്വഹണ പരിശോധന, കേസിന്റെ ഭരണപരമായ പുനഃപരിശോധന, പ്രാദേശിക നഗരത്തിന്റെ ബിസിനസ്സ് വിന്യാസം, പരിശോധന, വിലയിരുത്തൽ എന്നിവയുടെ ഉത്തരവാദിത്തം.

3) ജില്ലാ, കൗണ്ടി ഗവേണൻസ് സൂപ്പർ മൊഡ്യൂൾ

അധികാരപരിധിയിലുള്ള വിവിധ ഓവർറൺ ഡിറ്റക്ഷൻ സൈറ്റുകളുടെയും സൗകര്യങ്ങളുടെയും ഡാറ്റ സ്വീകരിക്കുകയും സംഭരിക്കുകയും ചെയ്യുക (എല്ലാത്തരം ഓവർറൺ ഡിറ്റക്ഷൻ ഡാറ്റ, ചിത്രങ്ങൾ, വീഡിയോകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ). പ്രദേശത്തെ നിയമവിരുദ്ധ ഓവർറൺ ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുക/അവലോകനം ചെയ്യുക/സ്ഥിരീകരിക്കുക, ഫയൽ ആർക്കൈവിംഗ്, പ്രസക്തമായ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ, വിശകലനം, ജില്ലയിലും കൗണ്ടിയിലും പ്രദർശിപ്പിക്കുക.

4) നേരിട്ടുള്ള എൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റ് പരിശോധനാ സ്റ്റേഷനുകൾ

റോഡിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഡൈനാമിക് വെയ്റ്റിംഗ് ആൻഡ് ക്യാപ്‌ചർ ഫോറൻസിക് ഉപകരണങ്ങൾ വഴി, കടന്നുപോകുന്ന ട്രക്കിന്റെ ഭാരം, ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ്, മറ്റ് പ്രസക്തമായ വിവരങ്ങൾ എന്നിവ ലഭിക്കും.

2. നേരിട്ടുള്ള നിർവ്വഹണ സംവിധാനത്തിന്റെ ഘടനയും പ്രവർത്തനവും

നേരിട്ടുള്ള നിർവ്വഹണ സംവിധാനത്തിന്റെ ഫീൽഡ് ഉപകരണങ്ങളിൽ (ചിത്രം 1 കാണുക) പ്രധാനമായും ഓട്ടോമാറ്റിക് വെയ്റ്റിംഗ് ആൻഡ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ, വാഹനം പിടിച്ചെടുക്കുന്നതിനും തിരിച്ചറിയുന്നതിനും ഉപകരണങ്ങൾ, നിയമവിരുദ്ധമായ പെരുമാറ്റ അറിയിപ്പ് സൗകര്യങ്ങൾ, വീഡിയോ നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

1) തൂക്ക ഉപകരണങ്ങൾ: തൂക്ക സെൻസറുകൾ, തൂക്ക കൺട്രോളറുകൾ (വ്യാവസായിക കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ), കാർ വിതരണക്കാർ മുതലായവ ഉൾപ്പെടെയുള്ളവ, ബന്ധപ്പെട്ട യോഗ്യതയുള്ള അളവെടുപ്പ് സ്ഥാപനങ്ങൾ പരിശോധിച്ചുറപ്പിക്കണം, കൂടാതെ തൂക്ക ഫലങ്ങൾ ശിക്ഷയ്ക്കുള്ള അടിസ്ഥാനമായി ഉപയോഗിക്കാം.

2) ഹൈ-ഡെഫനിഷൻ തിരിച്ചറിയൽ, ക്യാപ്‌ചർ ഉപകരണങ്ങൾ: ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റുകൾ, ബോഡി അവസ്ഥകൾ, ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് നമ്പറുകൾ, വാഹനങ്ങളെ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയുന്ന നിറങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ വാഹനങ്ങളുടെ ചിത്രങ്ങൾ ശേഖരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

3) വീഡിയോ നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ: ട്രക്കുകൾക്കുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് വെയ്റ്റിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രക്രിയ ലഭിക്കുന്നതിന് വീഡിയോ നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉപയോഗം, വീഡിയോ നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ വഴി ലഭിക്കുന്ന നിരീക്ഷണ വിവരങ്ങൾ എന്നിവ തെളിവായി ഉപയോഗിക്കാം.

4) വിവര പ്രകാശന ഉപകരണങ്ങൾ: വേരിയബിൾ ഇൻഫർമേഷൻ ബോർഡ് വഴി, പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമായ വാഹനത്തിന് തത്സമയം അറിയിപ്പ് മറികടക്കാനും ട്രക്ക് ഡ്രൈവറെ അൺലോഡ് ചെയ്യുന്നതിനായി അടുത്തുള്ള അൺലോഡിംഗ് സൈറ്റിലേക്ക് നയിക്കാനും കഴിയും.